Ford Focus

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Focus 1 bouwjaar 1999–2004, 26.581 keuringen

  0,9×
• Focus 2 bouwjaar 2005–2011, 84.650 keuringen

  0,9×
• Focus 3 bouwjaar 2011–2018, 141.478 keuringen

  1,0×
• Focus 4 bouwjaar 2018–2023, 48.318 keuringen

  1,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Focus duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  4,1 keer zo vaak 9,9 per 1000 keuringen, normaal 2,4
• As of wielgeleidingselement ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,1 keer zo vaak 1,3 per 1000 keuringen, normaal 0,6
• Waarschuwingsinrichting antiblokkeersysteem geeft defect aan, remmen
  2,7 keer zo vaak 0,8 per 1000 keuringen, normaal 0,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 82,0 per 1000 keuringen

  1,1×
• Remmen 43,0 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 32,3 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 8,5 per 1000 keuringen

  0,4×
• Carrosserie en roest 6,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen

  0,9×
• Overig 3,7 per 1000 keuringen

  1,5×
• Banden en wielen 1,6 per 1000 keuringen

  2,0×
• Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen

  1,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1999 1.420 keuringen

  1,0×
• 2000 2.711 keuringen

  1,0×
• 2001 2.983 keuringen

  1,0×
• 2002 4.246 keuringen

  0,9×
• 2003 5.474 keuringen

  0,9×
• 2004 9.626 keuringen

  0,9×
• 2005 9.686 keuringen

  0,9×
• 2006 11.440 keuringen

  0,9×
• 2007 12.940 keuringen

  0,9×
• 2008 15.066 keuringen

  1,0×
• 2009 14.905 keuringen

  0,9×
• 2010 14.564 keuringen

  0,8×
• 2011 20.363 keuringen

  0,9×
• 2012 22.652 keuringen

  1,1×
• 2013 22.769 keuringen

  1,2×
• 2014 17.090 keuringen

  0,9×
• 2015 21.830 keuringen

  0,7×
• 2016 17.458 keuringen

  0,7×
• 2017 15.512 keuringen

  0,7×
• 2018 14.118 keuringen

  0,9×
• 2019 13.261 keuringen

  0,9×
• 2020 17.726 keuringen

  1,1×
• 2021 7.920 keuringen

  1,1×
• 2022 4.649 keuringen

  1,4×
• 2023 463 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

25,2% van de 139.170 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

  Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

  Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 18,9% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

  Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

  Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 5,9% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

  Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

  Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 3,3% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bowdenkabel van het achterportierslot kan verkeerd gemonteerd zijn.

  Gevolg: Bij het omlaag bewegen van de linker of rechter achterruit kan de achterportier open gaan.

  Aangekondigd op 8 februari 2019, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Het roetfilter kan mogelijk barsten

  Gevolg: Een verhoogde roet uitstoot.

  Aangekondigd op 18 december 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 82,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bout van het rempedaalscharnier is mogelijk onvoldoende sterk. Hierdoor kan de bout breken.

  Gevolg: Indien de bout breekt kunnen de remprestaties van het voertuig afnemen.

  Aangekondigd op 7 januari 2019, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.