Naar de inhoud

Ford Focus 4

Bouwjaar 2018–2023. Alle generaties van de Focus

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 4,5% een technisch gebrek; 4,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 48.318 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,1 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Focus 4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 20,1 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 9,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 5,0 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Veiligheidssystemen 4,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Banden en wielen 3,8 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Overig 1,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Carrosserie en roest 1,2 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Stuurinrichting 0,9 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2018 4.283 keuringen
    0,9×
  • 2019 13.245 keuringen
    0,9×
  • 2020 17.726 keuringen
    1,1×
  • 2021 7.920 keuringen
    1,1×
  • 2022 4.649 keuringen
    1,4×
  • 2023 463 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 59,9 1,4×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 59,0 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 52,9 1,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 22,5 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 22,4 0,9×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 14,9 6,9×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 14,5 3,2×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 8,2 2,0×

Terugroepacties

15,5% van de 43.576 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,5% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bowdenkabel van het achterportierslot kan verkeerd gemonteerd zijn.

    Gevolg: Bij het omlaag bewegen van de linker of rechter achterruit kan de achterportier open gaan.

    Aangekondigd op 8 februari 2019, risico ernstig. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bout van het rempedaalscharnier is mogelijk onvoldoende sterk. Hierdoor kan de bout breken.

    Gevolg: Indien de bout breekt kunnen de remprestaties van het voertuig afnemen.

    Aangekondigd op 7 januari 2019, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De motorkabelboom kan doorschuren tegen een tapeind van de automatische transmissie.

    Gevolg: Schade aan de kabelboom kan ertoe leiden dat het motorwaarschuwingslampje in het instrumentenpaneel gaat branden, schokken bij stationair draaien, verminderd motorvermogen of afslaan van de motor.

    Aangekondigd op 8 januari 2020, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achteruitrijcamera kan door een softwarefout mogelijk uitvallen.

    Gevolg: Als de camera tijdens het achteruitrijden uitvalt kan dit het risico op een ongeval vergroten.

    Aangekondigd op 31 juli 2025, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 18,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In het achterportierslot kan een verkeerd gemonteerde veer geplaatst zijn.

    Gevolg: Bij gebruik van het voertuig kan het kinderslot vanzelf uitschakelen.

    Aangekondigd op 31 augustus 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gesp van de middelste veiligheidsgordel achter is mogelijk niet goed aan de bevestigingssteun vastgezet door dat de klinknagel met onvoldoende aandrukkracht is bevestigd.

    Gevolg: Als de klinknagel niet volledig is ingedrukt, heeft dat invloed op de werking van de veiligheidsgordel en kan de veiligheidsgordel bij een aanrijding loskomen.

    Aangekondigd op 7 april 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 15,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De motorkabelboom kan doorschuren tegen een eerder vervangen tapeind van de automatische transmissie.

    Gevolg: Schade aan de kabelboom door de tapeind kan ertoe leiden dat het motorwaarschuwingslampje in het instrumentenpaneel gaat branden, schokken bij stationair draaien, verminderd motorvermogen of afslaan van de motor.

    Aangekondigd op 12 februari 2021, risico gemiddeld. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.