Naar de inhoud

Ford Kuga 2

Bouwjaar 2013–2019. Alle generaties van de Kuga

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 8,6% een technisch gebrek; 9,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 31.789 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Kuga 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 40,5 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 26,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 17,6 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Veiligheidssystemen 3,1 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Banden en wielen 2,2 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Stuurinrichting 1,8 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 1,1 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2013 2.651 keuringen
    0,7×
  • 2014 3.131 keuringen
    0,9×
  • 2015 3.684 keuringen
    0,7×
  • 2016 5.043 keuringen
    0,7×
  • 2017 8.412 keuringen
    1,2×
  • 2018 7.069 keuringen
    1,2×
  • 2019 1.624 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 63,5 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 49,3 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 46,7 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 30,7 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 23,1 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 23,0 2,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 20,4 0,7×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 18,6 1,4×

Terugroepacties

67,9% van de 14.361 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,4% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 64,1% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 38,3% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Het isolatiemateriaal aan de binnenzijde van de bekleding onderaan de 'B'-stijl wordt bij een botsing als de gordelspanner wordt geactiveerd blootgesteldaan een geconcentreerde hittebron.

    Gevolg: Vlamvatten van het isolatiemateriaal.

    Aangekondigd op 24 augustus 2017, risico ernstig. Betrof 12,2% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

    Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

    Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 9,4% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.