Ford Kuga

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Kuga 1 bouwjaar 2009–2012, 2.174 keuringen

  1,1×
• Kuga 2 bouwjaar 2013–2019, 31.789 keuringen

  0,9×
• Kuga 3 bouwjaar 2020–2023, 20.862 keuringen

  2,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Kuga duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  5,3 keer zo vaak 22,0 per 1000 keuringen, normaal 4,1
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  5,9 keer zo vaak 10,4 per 1000 keuringen, normaal 1,8
• Remonderdelen te veel gecorrodeerd, remmen
  4,4 keer zo vaak 3,4 per 1000 keuringen, normaal 0,8

Per onderdeel

• Remmen 39,6 per 1000 keuringen

  1,5×
• Wielophanging en aandrijving 21,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 13,7 per 1000 keuringen

  1,3×
• Banden en wielen 10,4 per 1000 keuringen

  5,9×
• Veiligheidssystemen 3,1 per 1000 keuringen

  0,6×
• Stuurinrichting 2,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Carrosserie en roest 0,8 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 0,4 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2009 910 keuringen

  1,0×
• 2010 516 keuringen

  1,2×
• 2011 401 keuringen

  1,2×
• 2012 283 keuringen

  1,5×
• 2013 2.651 keuringen

  0,7×
• 2014 3.131 keuringen

  0,9×
• 2015 3.684 keuringen

  0,7×
• 2016 5.043 keuringen

  0,7×
• 2017 8.412 keuringen

  1,2×
• 2018 7.069 keuringen

  1,2×
• 2019 1.624 keuringen

  0,9×
• 2020 6.676 keuringen

  2,4×
• 2021 7.632 keuringen

  1,7×
• 2022 5.919 keuringen

  1,7×
• 2023 787 keuringen

  1,5×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

78,6% van de 56.577 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 37,3% staat er nog een open.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In een of meer cellen van de hoogspanningsaccu kan interne kortsluiting in de cel ontstaan.

  Gevolg: Hierdoor kan de aandrijving uitvallen, wat de kans op een ongeval vergroot. Daarnaast kan de accu oververhit raken en brand veroorzaken.

  Aangekondigd op 20 november 2025, risico ernstig. Betrof 56,8% van deze auto's, bij 59,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  In een of meer cellen van de hoogspanningsaccu kan interne kortsluiting in de cel ontstaan.

  Gevolg: Hierdoor kan de aandrijving uitvallen, wat de kans op een ongeluk vergroot. Daarnaast kan de accu oververhit raken en brand veroorzaken

  Aangekondigd op 20 januari 2025, risico ernstig. Betrof 36,7% van deze auto's, bij 5,1% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Door een motorstoring kan een scheur in het cilinderblok ontstaan.

  Gevolg: Hierdoor is het mogelijk dat olie ontsnapt, waardoor in combinatie met de hitte in de motorruimte, brand onder de motorkap kan ontstaan.

  Aangekondigd op 31 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 26,9% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Bij een eventuele olie- of brandstoflekkage blijven de dampen in de motorruimte achter.

  Gevolg: Kans op brand in de motorruimte.

  Aangekondigd op 8 juli 2022, risico gemiddeld. Betrof 23,2% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

  Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

  Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 16,3% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

  Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

  Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 9,7% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  Door een interne storing van de HV-accu of een oplaadfout kan het HV-accupakket hete gassen ventileren.

  Gevolg: Deze gassen worden niet weggeleid van andere componenten zoals o.a. de brandstoftank en de brandstofleidingen kunnen mogelijk oververhit raken.

  Aangekondigd op 19 augustus 2020, risico ernstig. Betrof 7,7% van deze auto's.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De cellen van de hoogspanningsaccu hebben mogelijk een productiefout.

  Gevolg: Brand gevaar.

  Aangekondigd op 23 november 2020, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De hoogspanningsstekker op de module is mogelijk niet in de juiste stand vergrendeld en kan beschadigd zijn.

  Gevolg: Schade aan de hoogspanningsstekker kan kortsluiting in de accu veroorzaken, dit is ook mogelijk als het voertuig geparkeerd staat.

  Aangekondigd op 9 juli 2020, risico ernstig. Betrof 6,7% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestiging van de stuurstang aan het stuurhuis heeft mogelijk een te grote speling. Slijtage kan zich na verloop van tijd uiten in een hoorbaar geluid, meer wrijving en het stuurwiel dat niet terugkeert naar de middelste positie.

  Gevolg: De overmatige speling in het stuurhuis kan ertoe leiden dat de stuurstang losraakt van het stuurhuis, dit kan leiden tot verlies van de besturing wat de kans op een botsing vergroot.

  Aangekondigd op 23 oktober 2023, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.