Naar de inhoud

Ford Mondeo Mk4

Bouwjaar 2007–2014. Alle generaties van de Mondeo

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 21,2% een technisch gebrek; 22,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 24.554 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mondeo Mk4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 91,1 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 73,8 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Remmen 40,4 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 31,6 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Veiligheidssystemen 6,0 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Carrosserie en roest 5,9 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Overig 3,9 per 1000 keuringen
    1,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 2.263 keuringen
    0,9×
  • 2008 5.205 keuringen
    0,9×
  • 2009 4.041 keuringen
    0,9×
  • 2010 4.463 keuringen
    0,9×
  • 2011 2.777 keuringen
    1,1×
  • 2012 2.377 keuringen
    1,3×
  • 2013 1.923 keuringen
    1,2×
  • 2014 1.505 keuringen
    1,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 88,8 1,3×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 84,8 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 70,8 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 66,4 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 42,8 0,8×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 35,7 1,2×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 33,5 1,7×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 31,6 1,5×

Terugroepacties

58,5% van de 9.194 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,5% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasgenerator een te hoge druk worden opgebouwd.

    Gevolg: Hierdoor kan de behuizing van de gasgenerator scheuren en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

    Aangekondigd op 2 september 2020, risico ernstig. Betrof 41,8% van deze auto's, bij 14,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 16,8% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

    Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

    Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 15,0% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.