Naar de inhoud

Ford Mondeo Mk5

Bouwjaar 2015–2021. Alle generaties van de Mondeo

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

28% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,9% een technisch gebrek; 8,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 12.201 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mondeo Mk5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 31,6 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Wielophanging en aandrijving 10,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 8,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Banden en wielen 5,1 per 1000 keuringen
    3,0×
  • Veiligheidssystemen 4,8 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 1,0 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2015 3.793 keuringen
    0,7×
  • 2016 2.743 keuringen
    0,7×
  • 2017 1.887 keuringen
    0,7×
  • 2018 1.231 keuringen
    0,8×
  • 2019 764 keuringen
    0,7×
  • 2020 1.088 keuringen
    0,9×
  • 2021 565 keuringen
    1,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 75,7 2,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 72,6 1,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 62,3 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 54,3 1,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 33,2 1,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 19,0 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 15,3 1,8×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 10,7 1,4×

Terugroepacties

60,9% van de 5.798 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasgenerator een te hoge druk worden opgebouwd.

    Gevolg: Hierdoor kan de behuizing van de gasgenerator scheuren en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

    Aangekondigd op 2 september 2020, risico ernstig. Betrof 50,1% van deze auto's, bij 17,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Rond de minpool van de accu kan lekkage van accuzuur ontstaan. Als gevolg kan de accucontrolesensor defect raken en kan er kopersulfaat ontstaan.

    Gevolg: Opwarmen en vlamvatten van omringende materiaal, ook als het voertuig is geparkeerd.

    Aangekondigd op 2 september 2019, risico ernstig. Betrof 43,5% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 22,9% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout kunnen bij auto's met adaptieve led-koplampen de koplampen onverwacht worden uitgeschakeld.

    Gevolg: Uitval van de koplampen. De koplampen kunnen weer ingeschakeld worden door het contact uit- en aan te zetten.

    Aangekondigd op 15 juni 2016, risico ernstig. Betrof 21,0% van deze auto's.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het is mogelijk dat de motorregelmodule oververhitting niet op de juiste manier detecteert en als gevolg zou het oliecarter kunnen breken.

    Gevolg: Olielekkage.

    Aangekondigd op 19 maart 2018, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.