Naar de inhoud

Honda Civic 6

Bouwjaar 1996–2000. Alle generaties van de Civic

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 36,7% een technisch gebrek; 31,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.724 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 27,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Civic 6 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 162,0 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Stuurinrichting 127,9 per 1000 keuringen
    2,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 119,9 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Remmen 114,2 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 35,8 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Overig 11,6 per 1000 keuringen
    2,1×
  • Veiligheidssystemen 9,8 per 1000 keuringen
    1,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1996 1.127 keuringen
    1,2×
  • 1997 1.504 keuringen
    1,1×
  • 1998 1.793 keuringen
    1,2×
  • 1999 979 keuringen
    1,2×
  • 2000 1.259 keuringen
    1,1×

Uitvoeringen

  • Coupe 531 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 105,1 3,3×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 81,6 2,0×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 68,3 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 68,0 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 55,9 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 50,7 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 47,1 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 44,0 0,9×

Terugroepacties

7,8% van de 3.114 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,9% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De airbag inflators zijn vervaardigd zonder de juiste afdichtingen waardoor lucht en vocht gedurende een langere periode in de inflators kunnen lekken. Hierdoor gaat de kwaliteit het drijfgas achteruit.

    Gevolg: Als de airbag met gedegradeerd drijfgas tijdens een botsing wordt geactiveerd kan deze te langzaam of, in zeer zeldzame gevallen te krachtig ontvouwen en scheuren of exploderen en metalen stukken van de inflator naar inzittenden van het voertuig schieten.

    Aangekondigd op 1 november 2019, risico ernstig. Betrof 7,8% van deze auto's, bij 63,1% nog niet uitgevoerd.