Naar de inhoud

Honda Civic 8

Bouwjaar 2006–2011. Alle generaties van de Civic

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 24,3% een technisch gebrek; 25,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 25.169 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,5 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Civic 8 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 109,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 90,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 69,1 per 1000 keuringen
    2,3×
  • Motor, uitlaat en milieu 30,9 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 8,8 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 2,1 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 0,6 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2006 2.851 keuringen
    0,8×
  • 2007 4.309 keuringen
    0,8×
  • 2008 5.882 keuringen
    0,9×
  • 2009 5.533 keuringen
    1,0×
  • 2010 3.676 keuringen
    1,1×
  • 2011 2.918 keuringen
    1,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 85,7 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 82,0 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 80,0 1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 76,5 1,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 74,2 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 72,9 2,4×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij 57,6 2,3×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 54,4 3,7×

Terugroepacties

54,6% van de 8.919 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,6% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 5 februari 2016, risico ernstig. Betrof 54,4% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 2 juni 2016, risico ernstig. Betrof 21,2% van deze auto's, bij 5,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 12 januari 2017, risico ernstig. Betrof 19,9% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 28 februari 2018, risico ernstig. Betrof 11,7% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.