Honda Jazz 1

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Jazz 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
  2,0 keer zo vaak 51,9 per 1000 keuringen, normaal 25,8
• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  2,1 keer zo vaak 10,8 per 1000 keuringen, normaal 5,2
• Onderdeel stuurinrichting niet geborgd, stuurinrichting
  5,3 keer zo vaak 2,3 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

• Remmen 139,1 per 1000 keuringen

  1,3×
• Motor, uitlaat en milieu 72,8 per 1000 keuringen

  1,0×
• Wielophanging en aandrijving 70,0 per 1000 keuringen

  0,5×
• Stuurinrichting 27,4 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 8,5 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 7,5 per 1000 keuringen

  1,1×
• Overig 2,5 per 1000 keuringen

  0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2002 1.776 keuringen

  0,8×
• 2003 1.755 keuringen

  0,9×
• 2004 2.321 keuringen

  1,0×
• 2005 3.208 keuringen

  0,9×
• 2006 3.431 keuringen

  0,8×
• 2007 2.609 keuringen

  0,9×
• 2008 1.878 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

100,0% van de 6.016 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,4% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 74,4% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 55,9% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Aangekondigd op 20 juni 2019, risico ernstig. Betrof 44,0% van deze auto's, bij 6,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Losrakende metalen fragmenten kunnen de passagier verwonden.

  Aangekondigd op 3 juli 2013, risico ernstig. Betrof 17,1% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 6 juli 2015, risico ernstig. Betrof 16,4% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 23 februari 2015, risico ernstig. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 6 november 2014, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De twee helften van de vacu�mbekrachtiger van het remsysteem kunnen tijdens de fabricage verkeerd aan elkaar geklemd zijn. Hierdoor kan de vacu�mbekrachtiger gaan lekken.

  Gevolg: Uitval van de werking van de vacu�mbekrachtiger. Hierdoor wordt de pedaalslag groter, en dient een grotere kracht op het pedaal uitgeoefend te worden. Dit zou kunnen leiden tot een remafstand die langer is dan verwacht.

  Aangekondigd op 15 augustus 2013, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's.