Naar de inhoud

Honda Jazz

Bouwjaar 2002–2022.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

29% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,5% een technisch gebrek; 20,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 52.178 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 14,5 jaar.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

  • Jazz 1 bouwjaar 2002–2008, 16.978 keuringen
    0,9×
  • Jazz 2 bouwjaar 2008–2015, 25.748 keuringen
    0,6×
  • Jazz 3 bouwjaar 2015–2020, 6.869 keuringen
    0,6×
  • Jazz 4 bouwjaar 2020–2022, 2.560 keuringen
    0,2×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Jazz duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 84,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 28,2 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Motor, uitlaat en milieu 27,9 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 19,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Veiligheidssystemen 5,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 4,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 1,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2002 1.776 keuringen
    0,8×
  • 2003 1.755 keuringen
    0,9×
  • 2004 2.321 keuringen
    1,0×
  • 2005 3.208 keuringen
    0,9×
  • 2006 3.431 keuringen
    0,8×
  • 2007 2.609 keuringen
    0,9×
  • 2008 2.472 keuringen
    0,9×
  • 2009 4.005 keuringen
    0,5×
  • 2010 3.957 keuringen
    0,5×
  • 2011 6.490 keuringen
    0,5×
  • 2012 4.713 keuringen
    0,6×
  • 2013 2.595 keuringen
    0,6×
  • 2014 2.483 keuringen
    0,6×
  • 2015 1.483 keuringen
    0,5×
  • 2016 2.589 keuringen
    0,6×
  • 2017 1.624 keuringen
    0,6×
  • 2018 1.216 keuringen
    0,6×
  • 2019 566 keuringen
    0,3×
  • 2020 1.427 keuringen
    0,3×
  • 2021 837 keuringen
    0,2×
  • 2022 567 keuringen
    0,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 85,2 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 70,6 1,6×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 70,3 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 57,5 1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 51,9 1,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 49,3 0,7×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 45,8 2,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 35,1 1,2×

Terugroepacties

81,2% van de 21.473 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,8% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 5 februari 2016, risico ernstig. Betrof 40,9% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 28,8% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 26,0% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 15,7% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 juni 2019, risico ernstig. Betrof 12,5% van deze auto's, bij 6,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De software van de Wide View camera bevat een fout.

    Gevolg: De veiligheidshulpsystemen kunnen zonder waarschuwing uitgeschakeld zijn.

    Aangekondigd op 14 juli 2022, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De werking van de brandstofpomp kan mogelijk uitvallen.

    Gevolg: Door het uitvallen van de brandstofpomp kan de motor afslaan, waardoor de auto mogelijk onder het rijden stilvalt.

    Aangekondigd op 21 mei 2020, risico ernstig. Betrof 5,4% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 6 juli 2015, risico ernstig. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 12 januari 2017, risico ernstig. Betrof 5,0% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

    Gevolg: Losrakende metalen fragmenten kunnen de passagier verwonden.

    Aangekondigd op 3 juli 2013, risico ernstig. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.