Naar de inhoud

Honda Jazz 2

Bouwjaar 2008–2015. Alle generaties van de Jazz

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

44% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 10,7% een technisch gebrek; 19,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 25.748 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Jazz 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 68,2 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 21,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Wielophanging en aandrijving 9,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 8,0 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 5,9 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Carrosserie en roest 2,6 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 0,5 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2008 594 keuringen
    1,0×
  • 2009 4.005 keuringen
    0,5×
  • 2010 3.957 keuringen
    0,5×
  • 2011 6.490 keuringen
    0,5×
  • 2012 4.713 keuringen
    0,6×
  • 2013 2.595 keuringen
    0,6×
  • 2014 2.483 keuringen
    0,6×
  • 2015 911 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 89,9 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 80,6 1,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 79,7 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 53,3 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 52,2 1,4×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 44,5 2,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 42,3 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 37,1 1,3×

Terugroepacties

99,9% van de 8.927 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 5 februari 2016, risico ernstig. Betrof 98,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 69,2% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 12,5% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 12 januari 2017, risico ernstig. Betrof 12,1% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 28 februari 2018, risico ernstig. Betrof 6,2% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 6 juli 2015, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.