Hyundai i20 1

Bouwjaar 2009–2015. Alle generaties van de i20

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 16,5% een technisch gebrek; 18,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 56.058 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i20 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
2,4 keer zo vaak 29,4 per 1000 keuringen, normaal 12,1
Brandstoflekkage, motor, uitlaat en milieu
9,7 keer zo vaak 4,8 per 1000 keuringen, normaal 0,5
Accu ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
2,1 keer zo vaak 5,2 per 1000 keuringen, normaal 2,5

Per onderdeel

Remmen 78,9 per 1000 keuringen

1,2×
Wielophanging en aandrijving 64,5 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 22,5 per 1000 keuringen

0,6×
Stuurinrichting 10,5 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 5,5 per 1000 keuringen

1,0×
Carrosserie en roest 4,5 per 1000 keuringen

0,7×
Overig 2,5 per 1000 keuringen

0,9×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2009 9.814 keuringen

0,8×
2010 9.144 keuringen

0,8×
2011 9.007 keuringen

0,9×
2012 11.375 keuringen

0,9×
2013 7.615 keuringen

1,0×
2014 6.883 keuringen

1,1×
2015 2.058 keuringen

1,0×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	97,1	1,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	81,6	1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	76,8	1,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	62,6	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	55,5	1,0×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee)	55,1	2,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	41,4	1,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	32,9	1,1×

Terugroepacties

1,4% van de 19.317 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,7% staat er nog een open.

Brand met letselschade

Het 12-Volt stopcontact in de bagageruimte, onder andere bestemd voor de compressor van de reservebandkit, is mogelijk niet thermisch beveiligd.

Gevolg: Bij langdurig gebruik met hoog vermogen, waaronder de luchtcompressor van de reservebandkit, kan oververhitting ontstaan. De bekleding kan dan smelten en vlam vatten.

Aangekondigd op 10 december 2020, risico ernstig. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 47,4% nog niet uitgevoerd.