Hyundai i20

Bouwjaar 2009–2022.

Uitslag

Gemiddeld

15% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 12,4% een technisch gebrek; 14,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 89.725 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 11,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

i20 1 bouwjaar 2009–2015, 56.058 keuringen

0,9×
i20 2 bouwjaar 2015–2020, 28.802 keuringen

0,7×
i20 3 bouwjaar 2021–2022, 4.865 keuringen

0,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i20 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
2,3 keer zo vaak 20,3 per 1000 keuringen, normaal 9,0
Brandstoflekkage, motor, uitlaat en milieu
8,3 keer zo vaak 3,0 per 1000 keuringen, normaal 0,4
Stofhoes fuseekogel ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
3,9 keer zo vaak 1,2 per 1000 keuringen, normaal 0,3

Per onderdeel

Remmen 59,2 per 1000 keuringen

1,2×
Wielophanging en aandrijving 45,3 per 1000 keuringen

0,7×
Motor, uitlaat en milieu 14,8 per 1000 keuringen

0,6×
Veiligheidssystemen 8,3 per 1000 keuringen

1,5×
Stuurinrichting 6,8 per 1000 keuringen

0,4×
Carrosserie en roest 3,5 per 1000 keuringen

0,8×
Overig 1,9 per 1000 keuringen

0,8×
Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2009 9.814 keuringen

0,8×
2010 9.144 keuringen

0,8×
2011 9.007 keuringen

0,9×
2012 11.375 keuringen

0,9×
2013 7.615 keuringen

1,0×
2014 7.062 keuringen

1,1×
2015 8.961 keuringen

0,8×
2016 7.343 keuringen

0,7×
2017 5.294 keuringen

0,7×
2018 4.950 keuringen

0,7×
2019 2.328 keuringen

0,8×
2020 1.967 keuringen

1,0×
2021 2.393 keuringen

0,9×
2022 2.187 keuringen

1,0×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	80,4	1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	68,0	1,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	57,4	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	52,5	1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	49,3	1,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	38,2	1,1×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee)	34,7	2,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	33,7	1,2×

Terugroepacties

19,4% van de 41.467 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,8% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De brandstofpomp kan vastlopen.

Gevolg: De motor kan vermogen verliezen of uitvallen, dit vergroot de kans op een ongeval.

Aangekondigd op 26 juni 2025, risico gemiddeld. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 17,6% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De vacu�mslang van de rembekrachtiger kan mogelijk scheuren doordat deze onder spanning is gemonteerd.

Gevolg: Als de vacu�mslang scheurt, werkt de rembekrachtiger minder goed of helemaal niet. Hierdoor is er meer kracht nodig om te remmen, wat het risico op een ongeval vergroot.

Aangekondigd op 12 november 2025, risico ernstig. Betrof 7,6% van deze auto's, bij 32,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De achteruitrijhulp (RCCA) ziet verkeer en voetgangers van opzij of uit hoeken te laat.

Gevolg: Hierdoor remt de auto mogelijk niet vanzelf als er gevaar dreigt tijdens het achteruitrijden.

Aangekondigd op 12 mei 2025, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 30,4% nog niet uitgevoerd.