Hyundai i20 2

Bouwjaar 2015–2020. Alle generaties van de i20

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

27% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,1% een technisch gebrek; 8,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 28.802 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i20 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
3,6 keer zo vaak 12,0 per 1000 keuringen, normaal 3,4
Schokdemper ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
2,6 keer zo vaak 0,8 per 1000 keuringen, normaal 0,3

Per onderdeel

Remmen 29,5 per 1000 keuringen

1,0×
Wielophanging en aandrijving 14,9 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 13,2 per 1000 keuringen

2,5×
Motor, uitlaat en milieu 2,2 per 1000 keuringen

0,2×
Carrosserie en roest 2,1 per 1000 keuringen

1,1×
Banden en wielen 2,0 per 1000 keuringen

1,1×
Stuurinrichting 1,0 per 1000 keuringen

0,1×
Overig 0,5 per 1000 keuringen

0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2015 6.903 keuringen

0,8×
2016 7.335 keuringen

0,7×
2017 5.292 keuringen

0,7×
2018 4.950 keuringen

0,7×
2019 2.328 keuringen

0,8×
2020 1.785 keuringen

1,1×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	78,5	1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	54,1	1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	48,2	1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	37,7	1,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	33,0	1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	22,3	0,8×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	12,7	3,1×
Gordel beschadigd	12,0	3,6×

Terugroepacties

23,9% van de 13.192 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De vacu�mslang van de rembekrachtiger kan mogelijk scheuren doordat deze onder spanning is gemonteerd.

Gevolg: Als de vacu�mslang scheurt, werkt de rembekrachtiger minder goed of helemaal niet. Hierdoor is er meer kracht nodig om te remmen, wat het risico op een ongeval vergroot.

Aangekondigd op 12 november 2025, risico ernstig. Betrof 23,9% van deze auto's, bij 32,0% nog niet uitgevoerd.