Hyundai i20 3

Bouwjaar 2021–2022. Alle generaties van de i20

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,8% een technisch gebrek; 3,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.865 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i20 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
2,8 keer zo vaak 10,1 per 1000 keuringen, normaal 3,6

Per onderdeel

Veiligheidssystemen 11,7 per 1000 keuringen

2,1×
Remmen 7,8 per 1000 keuringen

0,7×
Wielophanging en aandrijving 4,1 per 1000 keuringen

0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2021 2.363 keuringen

0,9×
2022 2.187 keuringen

1,0×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	76,5	1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	43,6	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	32,5	1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	20,1	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	16,2	0,4×
Gordel beschadigd	10,1	2,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	4,1	0,9×

Terugroepacties

51,4% van de 8.958 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,7% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De brandstofpomp kan vastlopen.

Gevolg: De motor kan vermogen verliezen of uitvallen, dit vergroot de kans op een ongeval.

Aangekondigd op 26 juni 2025, risico gemiddeld. Betrof 38,7% van deze auto's, bij 17,6% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De achteruitrijhulp (RCCA) ziet verkeer en voetgangers van opzij of uit hoeken te laat.

Gevolg: Hierdoor remt de auto mogelijk niet vanzelf als er gevaar dreigt tijdens het achteruitrijden.

Aangekondigd op 12 mei 2025, risico gemiddeld. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 30,4% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De eCall-eenheid zendt mogelijk geen VIN-informatie naar het eCall-systeem, wanneer een airbag geactiveerd wordt.

Gevolg: Bij een ongeval waarbij e-Call wordt ingeschakeld wordt het chassisnummer niet meegezonden, hierdoor is waardevolle informatie niet vooraf bekend.

Aangekondigd op 30 december 2020, risico gemiddeld. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.