Naar de inhoud

Hyundai i30 1

Bouwjaar 2007–2012. Alle generaties van de i30

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 23,5% een technisch gebrek; 22,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 22.172 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i30 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 90,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 86,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 55,7 per 1000 keuringen
    2,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 42,0 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 8,2 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 1.727 keuringen
    1,0×
  • 2008 3.854 keuringen
    1,0×
  • 2009 3.204 keuringen
    1,0×
  • 2010 4.978 keuringen
    1,1×
  • 2011 5.514 keuringen
    1,1×
  • 2012 2.852 keuringen
    1,2×

Uitvoeringen

  • Cw 10.067 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 112,0 1,6×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 96,7 1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 76,2 1,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 71,8 1,0×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 61,2 3,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 56,9 1,0×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 50,4 2,5×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 38,1 1,8×

Terugroepacties

76,1% van de 7.845 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

    Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

    Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 62,6% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Onjuiste kalibratie-instelling van de airbag-controlmodule.

    Gevolg: Bij een impact aan de onderzijde van de auto en in de omgeving van de airbag control module kan de airbag onbedoeld bediend worden.

    Aangekondigd op 26 november 2019, risico ernstig. Betrof 33,9% van deze auto's, bij 11,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Vanuit de zekeringkast is er kans op kortsluiting in de ABS module.

    Gevolg: Er is risico op brand in de motorruimte.

    Aangekondigd op 14 februari 2020, risico ernstig. Betrof 33,6% van deze auto's, bij 11,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De stuurunit van de elektronische stuurbekrachtiging bevat een fout.

    Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging. Hierdoor wordt het sturen zwaarder. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel.

    Aangekondigd op 3 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 9,3% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bout van de stuuraskoppeling kan met een onvoldoende aanhaalmoment zijn vastgedraaid.

    Gevolg: De koppeling zit dan onvoldoende aan de stuuras vastgeklemd. Deze kan daardoor losraken. In het uiterste geval kan het voertuig onbestuurbaar worden.

    Aangekondigd op 1 oktober 2014, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 6,8% nog niet uitgevoerd.