Naar de inhoud

Hyundai i30

Bouwjaar 2007–2022.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 17,4% een technisch gebrek; 16,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 45.798 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

  • i30 1 bouwjaar 2007–2012, 22.172 keuringen
    1,0×
  • i30 2 bouwjaar 2012–2017, 16.352 keuringen
    1,1×
  • i30 3 bouwjaar 2017–2022, 7.274 keuringen
    0,6×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de i30 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 67,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 53,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 52,3 per 1000 keuringen
    2,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 22,9 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Carrosserie en roest 5,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,8 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen
    1,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 1.727 keuringen
    1,0×
  • 2008 3.854 keuringen
    1,0×
  • 2009 3.204 keuringen
    1,0×
  • 2010 4.978 keuringen
    1,1×
  • 2011 5.514 keuringen
    1,1×
  • 2012 7.882 keuringen
    1,2×
  • 2013 3.533 keuringen
    1,2×
  • 2014 2.320 keuringen
    1,3×
  • 2015 2.874 keuringen
    0,9×
  • 2016 2.080 keuringen
    0,9×
  • 2017 2.047 keuringen
    0,7×
  • 2018 2.336 keuringen
    0,6×
  • 2019 1.067 keuringen
    0,7×
  • 2020 809 keuringen
    0,5×
  • 2021 634 keuringen
    0,8×
  • 2022 877 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 80,7 1,2×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 74,2 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 73,9 1,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 54,4 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 50,3 1,3×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 46,4 2,7×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 44,0 2,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 33,3 1,0×

Terugroepacties

32,9% van de 19.800 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

    Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

    Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 24,8% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Onjuiste kalibratie-instelling van de airbag-controlmodule.

    Gevolg: Bij een impact aan de onderzijde van de auto en in de omgeving van de airbag control module kan de airbag onbedoeld bediend worden.

    Aangekondigd op 26 november 2019, risico ernstig. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 11,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Vanuit de zekeringkast is er kans op kortsluiting in de ABS module.

    Gevolg: Er is risico op brand in de motorruimte.

    Aangekondigd op 14 februari 2020, risico ernstig. Betrof 13,3% van deze auto's, bij 11,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De stuurunit van de elektronische stuurbekrachtiging bevat een fout.

    Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging. Hierdoor wordt het sturen zwaarder. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel.

    Aangekondigd op 3 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bout van de stuuraskoppeling kan met een onvoldoende aanhaalmoment zijn vastgedraaid.

    Gevolg: De koppeling zit dan onvoldoende aan de stuuras vastgeklemd. Deze kan daardoor losraken. In het uiterste geval kan het voertuig onbestuurbaar worden.

    Aangekondigd op 1 oktober 2014, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 6,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Water kan binnentreden in het handremgedeelte van de remklauwen op de achteras. Hierdoor kan de hevel van de parkeerrem blijven hangen.

    Gevolg: Niet geheel vrijkomen van de handrem en verhoogde slijtage van de remblokken. De bestuurder kan het onverklaarbaar afremmen van het voertuig en warmteontwikkeling aan de achterwielen waarnemen.

    Aangekondigd op 19 juni 2013, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.