Naar de inhoud

Kia Niro

Bouwjaar 2016–2024.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

61% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,1% een technisch gebrek; 5,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 84.624 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,7 jaar.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

  • Niro 1 bouwjaar 2016–2022, 78.634 keuringen
    0,4×
  • Niro 2 bouwjaar 2022–2024, 5.987 keuringen
    0,6×

Per onderdeel

  • Remmen 10,5 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Wielophanging en aandrijving 3,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 2,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Stuurinrichting 1,6 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 1,6 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 1,3 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Carrosserie en roest 0,8 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Overig 0,1 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2016 4.861 keuringen
    0,5×
  • 2017 11.884 keuringen
    0,4×
  • 2018 13.133 keuringen
    0,3×
  • 2019 8.651 keuringen
    0,4×
  • 2020 21.660 keuringen
    0,4×
  • 2021 13.695 keuringen
    0,4×
  • 2022 8.808 keuringen
    0,6×
  • 2023 1.018 keuringen
    0,6×
  • 2024 734 keuringen
    0,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 81,3 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 48,7 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 44,4 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 36,0 1,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 31,9 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 14,0 1,0×
Mistlicht voor onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 8,0 2,0×
Bandenspanning op 1 as niet gelijk (onderhoud, telt niet mee) 5,2 1,1×

Terugroepacties

47,5% van de 81.192 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,6% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    De printplaat (PCB) in de Hydraulic Clutch Actuator (HCA) kan vervuild raken met vloeistof.

    Gevolg: Een met vloeistof vervuilde printplaat kan leiden tot een elektrische kortsluiting, wat mogelijk kan resulteren in een brand in het motorcompartiment.

    Aangekondigd op 7 januari 2025, risico ernstig. Betrof 42,9% van deze auto's, bij 7,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De klemkracht van de hoogvoltbedrading op het hoofdrelais van het hybridesysteem kan onvoldoende zijn.

    Gevolg: Elektronische storingen, hitte ontwikkeling en brand.

    Aangekondigd op 24 januari 2019, risico ernstig. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    In de bedieningseenheid van de hybridekoppeling kan lekkage optreden.

    Gevolg: Elektrische kortsluiting, brandschade

    Aangekondigd op 13 april 2018, risico gemiddeld. Betrof 8,3% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Door een fout in het batterij management systeem (BMS) wordt interne kortsluiting in batterijcellen van de hoogspanningsbatterij mogelijk niet gedetecteerd.

    Gevolg: Hierdoor kunnen batterijcellen oververhit raken, wat kan leiden tot brand.

    Aangekondigd op 5 juni 2026, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 50,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De veiligheidsplug in het batterijpakket kan mechanisch beschadigd raken door warmte.

    Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van aandrijfvermogen of, in het ergste geval, tot brand.

    Aangekondigd op 19 december 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 14,3% nog niet uitgevoerd.