Kia Sportage

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Sportage 2 bouwjaar 2005–2010, 16.845 keuringen

  1,2×
• Sportage 3 bouwjaar 2010–2016, 41.945 keuringen

  1,1×
• Sportage 4 bouwjaar 2016–2021, 16.282 keuringen

  1,0×
• Sportage 5 bouwjaar 2022–2023, 5.452 keuringen

  0,3×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Sportage duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  2,3 keer zo vaak 24,3 per 1000 keuringen, normaal 10,4
• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
  5,6 keer zo vaak 10,3 per 1000 keuringen, normaal 1,8
• Parkeerrem werkt niet op 2 wielen, remmen
  3,8 keer zo vaak 10,8 per 1000 keuringen, normaal 2,9

Per onderdeel

• Remmen 68,4 per 1000 keuringen

  1,2×
• Wielophanging en aandrijving 61,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 41,4 per 1000 keuringen

  2,2×
• Motor, uitlaat en milieu 21,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 13,6 per 1000 keuringen

  2,1×
• Veiligheidssystemen 6,4 per 1000 keuringen

  1,1×
• Overig 0,9 per 1000 keuringen

  0,4×
• Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen

  0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2005 2.449 keuringen

  1,2×
• 2006 3.806 keuringen

  1,2×
• 2007 4.131 keuringen

  1,2×
• 2008 3.138 keuringen

  1,0×
• 2009 1.751 keuringen

  1,2×
• 2010 5.157 keuringen

  0,9×
• 2011 10.976 keuringen

  1,0×
• 2012 8.906 keuringen

  1,1×
• 2013 6.280 keuringen

  1,5×
• 2014 5.161 keuringen

  1,2×
• 2015 5.726 keuringen

  0,9×
• 2016 8.388 keuringen

  1,2×
• 2017 4.281 keuringen

  0,9×
• 2018 2.949 keuringen

  0,9×
• 2019 821 keuringen

  0,7×
• 2020 496 keuringen

  1,1×
• 2021 610 keuringen

  0,9×
• 2022 5.030 keuringen

  0,3×
• 2023 431 keuringen

  0,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

48,6% van de 49.185 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,0% staat er nog een open.

• Brand met letselschade

  De HECU (hydraulische elektronische regeleenheid) kan intern defect raken, met kortsluiting als gevolg.

  Gevolg: Deze kortsluiting kan brand veroorzaken in de motorruimte, zowel tijdens het rijden als wanneer het voertuig geparkeerd staat.

  Aangekondigd op 2 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 22,4% van deze auto's, bij 29,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

  Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

  Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 14,4% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het ABS/ESC -systeem van het voertuig kan mogelijk uitvallen.

  Gevolg: Het voertuig kan mogelijk anders dan verwacht reageren op de bediening van het rempedaal.

  Aangekondigd op 14 mei 2021, risico ernstig. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 4,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De zekering van de hydraulische controle unit van de reminrichting werkt niet goed.

  Gevolg: Bij kortsluiting kan er in het electrische circuit thermische overbelasting optreden.

  Aangekondigd op 19 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 7,8% van deze auto's, bij 14,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een fabricagefout in de gordelspanner, welke aan de bestuurderszijde gemonteerd is, kan het voorkomen dat bij activatie van de gordelspanner de kabel in de spanner losraakt van de de cilinder welke de voorspanning genereert.

  Gevolg: Bij de activatie van de gordelspanner, kan de situatie zich voordoen dat de gordel niet opgespannen wordt. De werking van de gordel op zich wordt niet beïnvloed door de gordelspanner.

  Aangekondigd op 15 januari 2014, risico gemiddeld. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 5,1% nog niet uitgevoerd.