Naar de inhoud

Kia Sportage 3

Bouwjaar 2010–2016. Alle generaties van de Sportage

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 17,5% een technisch gebrek; 16,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 41.945 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,4 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Sportage 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 73,0 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Stuurinrichting 59,3 per 1000 keuringen
    3,1×
  • Wielophanging en aandrijving 51,8 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 12,3 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 3,1 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 2,6 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen
    1,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2010 3.641 keuringen
    0,7×
  • 2011 10.948 keuringen
    1,0×
  • 2012 8.906 keuringen
    1,1×
  • 2013 6.280 keuringen
    1,5×
  • 2014 5.161 keuringen
    1,2×
  • 2015 5.724 keuringen
    0,9×
  • 2016 1.283 keuringen
    1,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,9 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 71,5 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 70,1 1,2×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 62,2 3,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 48,9 0,9×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 35,2 3,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 28,1 0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 22,4 0,8×

Terugroepacties

99,7% van de 14.881 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 26,5% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    De HECU (hydraulische elektronische regeleenheid) kan intern defect raken, met kortsluiting als gevolg.

    Gevolg: Deze kortsluiting kan brand veroorzaken in de motorruimte, zowel tijdens het rijden als wanneer het voertuig geparkeerd staat.

    Aangekondigd op 2 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 73,9% van deze auto's, bij 29,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

    Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

    Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 32,6% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De zekering van de hydraulische controle unit van de reminrichting werkt niet goed.

    Gevolg: Bij kortsluiting kan er in het electrische circuit thermische overbelasting optreden.

    Aangekondigd op 19 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 25,8% van deze auto's, bij 14,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Door een fabricagefout in de gordelspanner, welke aan de bestuurderszijde gemonteerd is, kan het voorkomen dat bij activatie van de gordelspanner de kabel in de spanner losraakt van de de cilinder welke de voorspanning genereert.

    Gevolg: Bij de activatie van de gordelspanner, kan de situatie zich voordoen dat de gordel niet opgespannen wordt. De werking van de gordel op zich wordt niet beïnvloed door de gordelspanner.

    Aangekondigd op 15 januari 2014, risico gemiddeld. Betrof 18,8% van deze auto's, bij 5,1% nog niet uitgevoerd.