Naar de inhoud

Mazda CX-30

Bouwjaar 2019–2022.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

37% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,5% een technisch gebrek; 3,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 10.854 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,7×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de CX-30 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 13,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Banden en wielen 2,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Overig 2,1 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Wielophanging en aandrijving 2,1 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 2,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 1,3 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2019 1.191 keuringen
    0,3×
  • 2020 4.895 keuringen
    0,6×
  • 2021 2.982 keuringen
    0,9×
  • 2022 1.647 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 61,4 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 35,3 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 33,3 0,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 19,7 0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 13,7 0,6×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 8,6 2,2×
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft 2,5 1,0×
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan 2,1 2,2×

Terugroepacties

34,4% van de 12.740 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De elektrische achterklep actuatoren kunnen mogelijk onvoldoende wrijvingskracht en een verminderde steunveerkracht hebben.

    Gevolg: Hierdoor is het mogelijk dat de elektrische bedienbare achterklep in volledig geopende positie iets kan zakken wanneer het voertuig, in opwaartse richting, op een heling staat geparkeerd.

    Aangekondigd op 22 februari 2021, risico gemiddeld. Betrof 33,4% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De software van de automatische noodstop-module kan ten onrechte een obstakel voor het voertuig detecteren waardoor het automatisch noodstopsysteem wordt geactiveerd en het voertuig onbedoeld gaat afremmen.

    Gevolg: Door het onjuist activeren van het automatisch noodstopsysteem kan het voertuig onbedoeld gaan remmen met risico tot een botsing met het achteropkomende verkeer.

    Aangekondigd op 19 december 2019, risico ernstig. Betrof 13,6% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het brandstofmanagementsysteem kan een foutief mengselverhouding berekenen. Als gevolg wordt het mengsel arm en draait de motor onregelmatig.

    Gevolg: Tijdens het rijden afslaan van de motor en vermogensverlies.

    Aangekondigd op 14 oktober 2019, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door onjuiste software van de motorregeleenheid bestaat de kans dat na de automatische herstart het motortoerental niet snel genoeg kan worden verhoogd en de motor afslaat.

    Gevolg: Na een automatische herstart kan tijdens het optrekken vanuit stilstand de motor afslaan en het risico op een botsing verhogen voor het achterop komend verkeer.

    Aangekondigd op 24 januari 2020, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's.