Mazda CX-5 2

Bouwjaar 2017–2023. Alle generaties van de CX-5

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,3% een technisch gebrek; 6,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 32.739 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de CX-5 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Oprolmechanisme gordel werkt niet, veiligheidssystemen
21,4 keer zo vaak 16,3 per 1000 keuringen, normaal 0,8
Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
3,2 keer zo vaak 13,6 per 1000 keuringen, normaal 4,3
Remonderdelen te veel gecorrodeerd, remmen
2,7 keer zo vaak 2,1 per 1000 keuringen, normaal 0,8

Per onderdeel

Remmen 27,5 per 1000 keuringen

1,2×
Veiligheidssystemen 19,2 per 1000 keuringen

3,5×
Wielophanging en aandrijving 13,2 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 2,9 per 1000 keuringen

0,4×
Banden en wielen 2,3 per 1000 keuringen

1,0×
Stuurinrichting 1,3 per 1000 keuringen

0,1×
Carrosserie en roest 0,4 per 1000 keuringen

0,3×
Overig 0,0 per 1000 keuringen

0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2017 7.228 keuringen

1,1×
2018 11.039 keuringen

1,0×
2019 5.593 keuringen

1,0×
2020 3.895 keuringen

1,1×
2021 2.719 keuringen

1,0×
2022 1.989 keuringen

1,0×
2023 273 keuringen

0,4×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	56,6	0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	39,7	1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	38,1	0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	23,4	0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	17,4	0,6×
Oprolmechanisme gordel werkt niet	16,3	21,4×
Remschijf ernstig gecorrodeerd	13,6	3,2×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	8,7	0,5×

Terugroepacties

15,1% van de 26.876 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,1% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken.

Gevolg: Niet starten of uitvallen van de motor.

Aangekondigd op 28 december 2021, risico ernstig. Betrof 8,8% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen.

Gevolg: De klepbediening kan uit positie komen waardoor de verbranding wordt verstoord, vermogensverlies optreedt en/of het MIL-controlelampje oplicht. In het slechtste geval kan de motor onderweg stilvallen en niet meer starten, wat het risico op een ongeval verhoogt.

Aangekondigd op 1 juli 2019, risico gemiddeld. Betrof 8,5% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.