Naar de inhoud

Mazda2 (DE)

Bouwjaar 2007–2014. Alle generaties van de Mazda2

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 19,3% een technisch gebrek; 21,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 35.445 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 14,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda2 (DE) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 133,7 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Remmen 39,0 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 32,1 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Motor, uitlaat en milieu 9,2 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 3,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 862 keuringen
    0,9×
  • 2008 6.584 keuringen
    0,9×
  • 2009 4.700 keuringen
    1,0×
  • 2010 5.939 keuringen
    0,8×
  • 2011 6.426 keuringen
    1,0×
  • 2012 5.273 keuringen
    1,1×
  • 2013 2.783 keuringen
    1,0×
  • 2014 2.762 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Fusee(kogel) te veel speling 84,1 5,7×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 83,4 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 71,9 1,4×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 67,3 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 62,8 3,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 59,3 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 58,6 1,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 52,9 1,0×

Terugroepacties

99,4% van de 12.397 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,1% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De passagiersairbagontsteker kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken.

    Gevolg: Als er een aanrijding plaatsvindt waarbij de passagiersairbag wordt geactiveerd kunnen stukjes metaal de inzittenden raken, met ernstige letsels tot gevolg.

    Aangekondigd op 8 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 99,4% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingssteun tussen de bestuurderstoel en hoogteverstelling is zwak geconstrueerd. Hierdoor kan deze afbreken. Als gevolg daarvan raakt de stoel gedeeltelijk los en kan deze achterover kantelen.

    Gevolg: Verliezen van de controle over het voertuig.

    Aangekondigd op 8 mei 2017, risico ernstig. Betrof 51,4% van deze auto's, bij 4,8% nog niet uitgevoerd.