Mazda2

Bouwjaar 2003–2022. Ook bekend als Mazda 2.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 16,3% een technisch gebrek; 17,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 79.741 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,9 jaar.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

Mazda2 (DY) bouwjaar 2003–2007, 13.867 keuringen

0,8×
Mazda2 (DE) bouwjaar 2007–2014, 35.445 keuringen

0,9×
Mazda2 (DJ) bouwjaar 2015–2022, 29.997 keuringen

1,2×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
3,3 keer zo vaak 39,3 per 1000 keuringen, normaal 11,9
Oprolmechanisme gordel werkt niet, veiligheidssystemen
28,0 keer zo vaak 20,6 per 1000 keuringen, normaal 0,7
Stofhoes fuseekogel ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
2,4 keer zo vaak 1,1 per 1000 keuringen, normaal 0,5

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 91,4 per 1000 keuringen

1,2×
Remmen 37,6 per 1000 keuringen

0,6×
Veiligheidssystemen 24,9 per 1000 keuringen

4,3×
Stuurinrichting 17,1 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 11,3 per 1000 keuringen

0,3×
Carrosserie en roest 3,0 per 1000 keuringen

0,4×
Overig 0,7 per 1000 keuringen

0,3×
Banden en wielen 0,4 per 1000 keuringen

0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2003 2.363 keuringen

0,8×
2004 3.673 keuringen

0,7×
2005 3.042 keuringen

0,8×
2006 2.614 keuringen

0,9×
2007 3.046 keuringen

0,7×
2008 6.584 keuringen

0,9×
2009 4.700 keuringen

1,0×
2010 5.939 keuringen

0,8×
2011 6.426 keuringen

1,0×
2012 5.273 keuringen

1,1×
2013 2.783 keuringen

1,0×
2014 2.762 keuringen

0,8×
2015 6.544 keuringen

1,0×
2016 7.074 keuringen

1,1×
2017 5.204 keuringen

1,4×
2018 4.432 keuringen

2,0×
2019 2.414 keuringen

1,0×
2020 1.968 keuringen

0,8×
2021 1.339 keuringen

1,0×
2022 1.385 keuringen

0,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	78,3	1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	54,3	1,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	53,1	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	52,5	0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	47,4	0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	46,9	1,3×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee)	40,3	2,3×
Fusee(kogel) te veel speling	39,3	3,3×

Terugroepacties

38,5% van de 39.324 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,4% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De passagiersairbagontsteker kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken.

Gevolg: Als er een aanrijding plaatsvindt waarbij de passagiersairbag wordt geactiveerd kunnen stukjes metaal de inzittenden raken, met ernstige letsels tot gevolg.

Aangekondigd op 8 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 31,4% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De bevestigingssteun tussen de bestuurderstoel en hoogteverstelling is zwak geconstrueerd. Hierdoor kan deze afbreken. Als gevolg daarvan raakt de stoel gedeeltelijk los en kan deze achterover kantelen.

Gevolg: Verliezen van de controle over het voertuig.

Aangekondigd op 8 mei 2017, risico ernstig. Betrof 16,2% van deze auto's, bij 4,8% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken.

Gevolg: Niet starten of uitvallen van de motor.

Aangekondigd op 28 december 2021, risico ernstig. Betrof 6,2% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.