Mazda3 (BM)

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda3 (BM) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  5,6 keer zo vaak 42,9 per 1000 keuringen, normaal 7,6
• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  4,1 keer zo vaak 26,1 per 1000 keuringen, normaal 6,4
• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  2,4 keer zo vaak 10,5 per 1000 keuringen, normaal 4,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 88,5 per 1000 keuringen

  2,3×
• Remmen 37,2 per 1000 keuringen

  1,0×
• Motor, uitlaat en milieu 3,8 per 1000 keuringen

  0,2×
• Stuurinrichting 3,7 per 1000 keuringen

  0,3×
• Veiligheidssystemen 1,7 per 1000 keuringen

  0,3×
• Carrosserie en roest 0,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 0,1 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2013 941 keuringen

  1,4×
• 2014 4.289 keuringen

  1,3×
• 2015 4.095 keuringen

  1,1×
• 2016 3.219 keuringen

  1,2×
• 2017 2.336 keuringen

  1,5×
• 2018 1.782 keuringen

  0,9×
• 2019 228 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

39,5% van de 6.724 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,7% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De electrische contacten van het ruitenwisserrelais, in de de Front Body Control Module, kunnen vast blijven zitten waardoor de ruitenwissermotor niet meer van stroom wordt voorzien.

  Gevolg: De ruitenwissers werken niet meer.

  Aangekondigd op 9 april 2019, risico ernstig. Betrof 36,3% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De lasnaad van de brandstofinlaatregelklep aan de brandstoftank is mogelijk onjuist uitgevoerd. Hierdoor kan de lasnaad van de inlaatregelklep scheuren.

  Gevolg: Brandstoflekkage.

  Aangekondigd op 20 april 2017, risico gemiddeld. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De luchtinlaatklep kan in gesloten stand blokkeren als gevolg van roetaccumulatie. Hierdoor kan de luchtinlaatklep niet goed functioneren.

  Gevolg: Wanneer de luchtinlaatklep in gesloten toestand blokkeert, bestaat de mogelijkheid dat de motor tijdens het rijden spontaan afslaat.

  Aangekondigd op 6 juni 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten, de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen en de bevestigingsmoeren van de injectoren zijn mogelijk onvoldoende vastgezet.

  Gevolg: Capaciteit van de vacuümpomp kan afnemen. Hierdoor heeft het voertuig een verminderde remwerking. Brandstofinjectie kan uitvallen. Hierdoor slaat de motor af waardoor het voertuig kan stilvallen. Lekken van verbrandingsgassen. Hierdoor kan het oliefilter verstopt raken waardoor de motor kan vastlopen.

  Aangekondigd op 16 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het regelcircuit van de brandstofinjectie kan met een te hoge elektrische stroom worden belast. Dit kan leiden tot kortsluiting in het regelcircuit en uitvallen van de brandstofinjectie.

  Gevolg: Uitvallen van de motor.

  Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 3,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Mogelijk is de brandstofrecirculatieleiding niet correct op de brandstoftank bevestigd.

  Gevolg: Scheuren van de bevestiging, lekken van brandstof.

  Aangekondigd op 31 januari 2017, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's.