Mazda3 (BP)

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda3 (BP) duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  2,2 keer zo vaak 8,9 per 1000 keuringen, normaal 4,1

Per onderdeel

• Remmen 13,5 per 1000 keuringen

  0,9×
• Veiligheidssystemen 6,0 per 1000 keuringen

  1,1×
• Wielophanging en aandrijving 1,9 per 1000 keuringen

  0,2×
• Stuurinrichting 0,0 per 1000 keuringen

  0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2019 1.301 keuringen

  0,5×
• 2020 1.907 keuringen

  0,7×
• 2021 989 keuringen

  0,7×
• 2022 560 keuringen

  0,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

29,5% van de 5.941 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van de automatische noodstop-module kan ten onrechte een obstakel voor het voertuig detecteren waardoor het automatisch noodstopsysteem wordt geactiveerd en het voertuig onbedoeld gaat afremmen.

  Gevolg: Door het onjuist activeren van het automatisch noodstopsysteem kan het voertuig onbedoeld gaan remmen met risico tot een botsing met het achteropkomende verkeer.

  Aangekondigd op 19 december 2019, risico ernstig. Betrof 28,2% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door onjuiste software van de motorregeleenheid bestaat de kans dat na de automatische herstart het motortoerental niet snel genoeg kan worden verhoogd en de motor afslaat.

  Gevolg: Na een automatische herstart kan tijdens het optrekken vanuit stilstand de motor afslaan en het risico op een botsing verhogen voor het achterop komend verkeer.

  Aangekondigd op 24 januari 2020, risico gemiddeld. Betrof 10,0% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen.

  Gevolg: De klepbediening kan uit positie komen waardoor de verbranding wordt verstoord, vermogensverlies optreedt en/of het MIL-controlelampje oplicht. In het slechtste geval kan de motor onderweg stilvallen en niet meer starten, wat het risico op een ongeval verhoogt.

  Aangekondigd op 1 juli 2019, risico gemiddeld. Betrof 9,2% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een productiefout kan er speling ontstaan tussen de naafboutkop en de naafflens. Door die speling kan de wielmoer loskomen te zitten.

  Gevolg: Wanneer de wielmoeren tijdens het rijden loskomen, kan het wiel losraken, en bestaat de kans dat het voertuig niet meer controleerbaar is.

  Aangekondigd op 26 juni 2019, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het brandstofmanagementsysteem kan een foutief mengselverhouding berekenen. Als gevolg wordt het mengsel arm en draait de motor onregelmatig.

  Gevolg: Tijdens het rijden afslaan van de motor en vermogensverlies.

  Aangekondigd op 14 oktober 2019, risico ernstig. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De airbagindicatormonitor werkt mogelijk niet correct.

  Gevolg: Als de indicatoren niet goed functioneren kunnen de bestuurder en/of passagiers niet merken dat airbags zijn uitgeschakeld of veiligheidsgordels niet zijn vastgeklik.

  Aangekondigd op 26 juni 2019, risico gemiddeld. Betrof 6,2% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van de 360-gradencamera werkt mogelijk niet goed.

  Gevolg: Niet of niet goed werken van de display van het parkeerhulpsysteem.

  Aangekondigd op 11 december 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.