Mercedes-Benz B-Klasse (W247)

Bouwjaar 2019–2023. Alle generaties van de B-Klasse

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,7% een technisch gebrek; 4,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 8.743 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,3× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de W247 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
4,7 keer zo vaak 16,5 per 1000 keuringen, normaal 3,5
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
5,4 keer zo vaak 13,4 per 1000 keuringen, normaal 2,5
Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
6,6 keer zo vaak 4,9 per 1000 keuringen, normaal 0,7

Per onderdeel

Veiligheidssystemen 24,0 per 1000 keuringen

4,5×
Wielophanging en aandrijving 19,8 per 1000 keuringen

2,0×
Remmen 8,7 per 1000 keuringen

0,6×
Motor, uitlaat en milieu 5,9 per 1000 keuringen

1,7×
Banden en wielen 2,5 per 1000 keuringen

1,0×
Stuurinrichting 1,8 per 1000 keuringen

0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2019 2.170 keuringen

0,7×
2020 3.397 keuringen

0,6×
2021 1.708 keuringen

2,5×
2022 1.100 keuringen

3,3×
2023 358 keuringen

8,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	62,4	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	36,0	0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	32,9	0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	22,5	1,0×
Gordel beschadigd	16,5	4,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	15,8	0,5×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af	13,4	5,5×
Gordelsluiting werkt niet	4,9	6,6×

Terugroepacties

2,1% van de 7.872 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,6% staat er nog een open.

Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

De olietoevoerleiding van de turbo zou mogelijk kunnen lekken.

Gevolg: Motorolie kan op de bodemplaat terecht komen en op de openbare weg belanden. Er kan niet helemaal uitgesloten worden dat de wegvloeiende olie in contact komt met warme motoronderdelen in de motorruimte.

Aangekondigd op 13 augustus 2020, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 15,5% nog niet uitgevoerd.