Mercedes-Benz B-Klasse

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• W245 bouwjaar 2005–2011, 39.661 keuringen

  1,1×
• W246 bouwjaar 2011–2019, 53.891 keuringen

  0,4×
• W247 bouwjaar 2019–2023, 8.743 keuringen

  1,4×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de B-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,7 keer zo vaak 41,7 per 1000 keuringen, normaal 15,6
• Remleiding door corrosie aangetast, remmen
  2,9 keer zo vaak 14,2 per 1000 keuringen, normaal 4,9
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,6 keer zo vaak 6,1 per 1000 keuringen, normaal 2,4

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 90,6 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 51,6 per 1000 keuringen

  0,9×
• Motor, uitlaat en milieu 13,7 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 7,2 per 1000 keuringen

  1,3×
• Stuurinrichting 4,6 per 1000 keuringen

  0,2×
• Carrosserie en roest 2,8 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 1,3 per 1000 keuringen

  0,5×
• Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

  1,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2005 3.597 keuringen

  1,1×
• 2006 6.759 keuringen

  1,1×
• 2007 6.544 keuringen

  1,1×
• 2008 6.098 keuringen

  1,3×
• 2009 5.159 keuringen

  1,1×
• 2010 6.522 keuringen

  1,0×
• 2011 5.743 keuringen

  0,8×
• 2012 13.564 keuringen

  0,5×
• 2013 9.187 keuringen

  0,4×
• 2014 7.070 keuringen

  0,4×
• 2015 6.691 keuringen

  0,4×
• 2016 7.101 keuringen

  0,4×
• 2017 4.959 keuringen

  0,4×
• 2018 4.283 keuringen

  0,6×
• 2019 2.475 keuringen

  1,0×
• 2020 3.442 keuringen

  0,6×
• 2021 1.708 keuringen

  2,5×
• 2022 1.100 keuringen

  3,3×
• 2023 358 keuringen

  8,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

38,4% van de 42.382 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,2% staat er nog een open.

• Brand met letselschade

  De startstroombegrenzer kan overbelast raken.

  Gevolg: Oververhitting.

  Aangekondigd op 12 juli 2017, risico gemiddeld. Betrof 18,2% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het aansluitstuk van de onderdrukleiding is niet sterk genoeg en kan daardoor afbreken.

  Gevolg: Onverwacht uitvallen van de rembekrachtiging. Het rempedaal moet dan met meer kracht worden bediend.

  Aangekondigd op 6 december 2016, risico ernstig. Betrof 11,1% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.

  Aangekondigd op 6 december 2017, risico ernstig. Betrof 10,2% van deze auto's, bij 20,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.

  Aangekondigd op 5 oktober 2017, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.

  Aangekondigd op 16 maart 2018, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.

  Aangekondigd op 4 mei 2018, risico ernstig. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 15,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct.

  Gevolg: Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.

  Aangekondigd op 8 november 2021, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 29,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.

  Gevolg: Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.

  Aangekondigd op 14 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 15,2% nog niet uitgevoerd.