Naar de inhoud

Mercedes-Benz E-Klasse (W211)

Bouwjaar 2002–2009. Alle generaties van de E-Klasse

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 30,1% een technisch gebrek; 30,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 17.025 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 20,1 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de W211 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 200,8 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Remmen 93,2 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 54,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 31,6 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 9,4 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 5,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 1,3 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2002 2.034 keuringen
    0,9×
  • 2003 3.211 keuringen
    1,0×
  • 2004 3.089 keuringen
    1,0×
  • 2005 2.445 keuringen
    1,0×
  • 2006 2.429 keuringen
    1,0×
  • 2007 2.148 keuringen
    1,0×
  • 2008 1.289 keuringen
    1,0×
  • 2009 377 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Fusee(kogel) te veel speling 98,0 4,6×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 77,9 1,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 63,6 0,9×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 53,0 2,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 52,7 0,9×
Veer gebroken of gescheurd 40,6 1,5×
Remleiding door corrosie aangetast 31,6 2,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 27,3 0,4×

Terugroepacties

32,9% van de 7.599 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 23,5% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame

    Gevolg: het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.

    Aangekondigd op 11 februari 2020, risico ernstig. Betrof 30,2% van deze auto's, bij 66,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig.

    Gevolg: De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.

    Aangekondigd op 13 januari 2023, risico ernstig. Betrof 10,5% van deze auto's, bij 47,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De beweegbare stang, van de niveausensor aan de achterasvering, kan vast komen te zitten. Als gevolg daarvan kan ook de luchtveerbalg scheuren.

    Gevolg: Het niet goed werken van de achtervering. Dit heeft invloed op het rij- en stuurgedrag van het voertuig. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 30 november 2012, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 26,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame.

    Gevolg: Het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig en verloren worden tijdens het rijden.

    Aangekondigd op 14 april 2021, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 58,4% nog niet uitgevoerd.