Naar de inhoud

Mitsubishi Outlander 2

Bouwjaar 2007–2012. Alle generaties van de Outlander

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,5 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 33,8% een technisch gebrek; 23,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 12.852 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,5 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,4× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Outlander 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 159,0 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Stuurinrichting 108,3 per 1000 keuringen
    4,0×
  • Remmen 89,6 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 76,2 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Carrosserie en roest 10,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Veiligheidssystemen 9,2 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Overig 0,4 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2007 1.869 keuringen
    1,3×
  • 2008 3.095 keuringen
    1,4×
  • 2009 1.190 keuringen
    1,5×
  • 2010 2.635 keuringen
    1,5×
  • 2011 2.337 keuringen
    1,5×
  • 2012 1.611 keuringen
    1,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 93,2 1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 79,0 1,3×
Stuurkogel te veel speling 68,6 5,9×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 67,4 0,9×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 63,3 3,8×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 58,9 1,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 57,6 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,1 0,9×

Terugroepacties

74,6% van de 4.712 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 12,0% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de ruitenwissermotor kan water binnendringen.

    Gevolg: Niet werken van de ruitenwissermotor.

    Aangekondigd op 18 april 2018, risico gemiddeld. Betrof 74,6% van deze auto's, bij 7,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De multiriemspanner is mogelijk onjuist geconstrueerd. Hierdoor kan de spannig van de multiriem te hoog oplopen.

    Gevolg: De multiriem kan losraken van de poelies. Hierdoor kan de stuurbekrachtiging uitvallen en de motor kan oververhit raken. De bestuurder wordt gewaarschuwd door het oplichten van het motorwaarschuwingslampje op het dashboard.

    Aangekondigd op 30 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 59,1% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De multiriem bevat materiaal waardoor de geleiderpoelies scheef afslijten.

    Gevolg: De multiriem zal van degeleiderpoelies aflopen. De aandrijfpomp van de stuurbekrachtiging kan uitvallen. Voor het besturen van het voertuig is dan meer kracht nodig.Tevens kan het voertuig door de spanningsverlies stilvallen.

    Aangekondigd op 17 september 2014, risico ernstig. Betrof 48,5% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Als gevolg van een onjuiste montage van een schakelaar in de rembekrachtiger, kan een onderdeel afbreken.

    Gevolg: Indien het defect zich voordoet komt het rempedaal niet terug in de initiële positie. Hierdoor gaat het voertuig onbedoeld afremmen.

    Aangekondigd op 17 september 2014, risico ernstig. Betrof 33,1% van deze auto's, bij 7,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij auto?s, voorzien van LED-achterlichten, kan door aanwezigheid van in de fabriek gebruikte siliconen het elektrische signaal van de remlichtschakelaar verstoord raken.

    Gevolg: Het niet functioneren van de remlichten als het rempedaal wordt ingetrapt. Dit kan een gevaar opleveren voor het achteropkomende verkeer.

    Aangekondigd op 17 september 2014, risico gemiddeld. Betrof 21,5% van deze auto's, bij 7,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door veroudering van de lijmlaag kan de kleefkracht tussen het zonnedakglaspaneel en het zonnedakframe afnemen. Hierdoor kan het glaspaneel losraken.

    Gevolg: Indien het glaspaneel losraakt kan dit een gevaar opleveren voor overige weggebruikers.

    Aangekondigd op 30 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 19,4% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De overgangsweerstand in de Electronische Controle-Unit (ECU) kan spanningsverlies tot gevolg hebben.

    Gevolg: De verlichting en de ruitenwissers kunnen uitvallen.

    Aangekondigd op 30 juli 2015, risico ernstig. Betrof 18,4% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.