Mitsubishi Outlander

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Outlander 1 bouwjaar 2003–2006, 3.099 keuringen

  1,3×
• Outlander 2 bouwjaar 2007–2012, 12.852 keuringen

  1,5×
• Outlander 3 bouwjaar 2012–2021, 59.058 keuringen

  1,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Outlander duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  6,3 keer zo vaak 61,3 per 1000 keuringen, normaal 9,7
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  4,9 keer zo vaak 29,1 per 1000 keuringen, normaal 5,9
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
  2,3 keer zo vaak 28,2 per 1000 keuringen, normaal 12,5

Per onderdeel

• Stuurinrichting 91,1 per 1000 keuringen

  5,5×
• Remmen 68,0 per 1000 keuringen

  1,4×
• Wielophanging en aandrijving 61,9 per 1000 keuringen

  1,1×
• Motor, uitlaat en milieu 58,7 per 1000 keuringen

  2,4×
• Veiligheidssystemen 6,5 per 1000 keuringen

  1,2×
• Carrosserie en roest 4,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Banden en wielen 1,8 per 1000 keuringen

  2,0×
• Overig 0,3 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2003 268 keuringen

  1,2×
• 2004 406 keuringen

  1,2×
• 2005 974 keuringen

  1,3×
• 2006 1.518 keuringen

  1,3×
• 2007 1.869 keuringen

  1,3×
• 2008 3.108 keuringen

  1,4×
• 2009 1.190 keuringen

  1,5×
• 2010 2.643 keuringen

  1,5×
• 2011 2.337 keuringen

  1,5×
• 2012 2.042 keuringen

  1,7×
• 2013 12.669 keuringen

  1,9×
• 2014 13.205 keuringen

  1,9×
• 2015 17.414 keuringen

  2,1×
• 2016 3.619 keuringen

  1,8×
• 2017 1.724 keuringen

  1,5×
• 2018 2.442 keuringen

  1,5×
• 2019 2.800 keuringen

  1,0×
• 2020 3.240 keuringen

  1,0×
• 2021 1.608 keuringen

  1,2×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

79,0% van de 32.921 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 14,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten.

  Gevolg: Het niet of niet goed werken van de parkeerrem. Hierdoor kan het voertuig onbedoeld in beweging komen. Tevens kan door een vastzittend verstelmechanisme de remblokslijtage hoog zijn.

  Aangekondigd op 13 juli 2018, risico ernstig. Betrof 51,0% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bougies hebben een verkeerde specificatie en de controlefunctie van de motor-ECU software is niet afdoende.

  Gevolg: Het niet aanslaan van de verbrandingsmotor. Het accupakket wordt verder ontladen, waardoor de auto stil kan vallen. De bestuurder wordt geïnformeerd middels een controlelampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 7 juni 2017, risico gemiddeld. Betrof 32,8% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De soldeerverbinding in het motorstuurrelais is mogelijk onjuist. Hierdoor kan het motorstuurrelais uitvallen waardoor de spanning naar de motor ECU wegvalt.

  Gevolg: Het uitvallen van de motor en stilvallen van het voertuig. De motor kan dan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 11 september 2018, risico ernstig. Betrof 18,5% van deze auto's, bij 11,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De soldeerverbinding in het motorstuurrelais is mogelijk onjuist. Hierdoor kan het motorstuurrelais uitvallen waardoor de spanning naar de motor ECU wegvalt.

  Gevolg: Het uitvallen van de motor en stilvallen van het voertuig. De motor kan dan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 15 december 2017, risico ernstig. Betrof 17,9% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne weerstand van de luchtstroomsensor kan corroderen waardoor de luchtstroommeter defect raakt. Als gevolg zal de verbrandingsmotor niet starten als deze tijdens het rijden gestopt is door het PHEV systeem.

  Gevolg: Niet meer opladen van de accu. Na het weergeven van een waarschuwing op het instrumentenpaneel na verloop van tijd stilvallen van het voertuig.

  Aangekondigd op 2 mei 2019, risico gemiddeld. Betrof 17,7% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het vergrendelingsmechanisme van de portiersloten zit mogelijk een intern defect.

  Gevolg: Indien dit defect optreedt kan het portier onvoldoende vergrendeld zijn. Hierdoor kunnen één of meerdere portieren ongewenst ontgrendelen en open gaan

  Aangekondigd op 11 september 2018, risico ernstig. Betrof 14,0% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de ruitenwissermotor kan water binnendringen.

  Gevolg: Niet werken van de ruitenwissermotor.

  Aangekondigd op 18 april 2018, risico gemiddeld. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 7,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De multiriemspanner is mogelijk onjuist geconstrueerd. Hierdoor kan de spannig van de multiriem te hoog oplopen.

  Gevolg: De multiriem kan losraken van de poelies. Hierdoor kan de stuurbekrachtiging uitvallen en de motor kan oververhit raken. De bestuurder wordt gewaarschuwd door het oplichten van het motorwaarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 30 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 8,5% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De computer (ECU) beoordeelt de ladingstoestand van de 12V accu verkeerd.

  Gevolg: De kans bestaat dat indien de motor is uitgeschakeld door de Automatic Stop & Go, de motor niet opnieuw gestart kan worden, omdat de capaciteit van de 12V accu op dat moment onvoldoende is.

  Aangekondigd op 6 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 7,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De multiriem bevat materiaal waardoor de geleiderpoelies scheef afslijten.

  Gevolg: De multiriem zal van degeleiderpoelies aflopen. De aandrijfpomp van de stuurbekrachtiging kan uitvallen. Voor het besturen van het voertuig is dan meer kracht nodig.Tevens kan het voertuig door de spanningsverlies stilvallen.

  Aangekondigd op 17 september 2014, risico ernstig. Betrof 6,9% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.