Mitsubishi Outlander 3

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Outlander 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  8,0 keer zo vaak 66,3 per 1000 keuringen, normaal 8,3
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
  2,8 keer zo vaak 25,9 per 1000 keuringen, normaal 9,4
• Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los, motor, uitlaat en milieu
  31,3 keer zo vaak 16,9 per 1000 keuringen, normaal 0,5

Per onderdeel

• Stuurinrichting 85,9 per 1000 keuringen

  6,5×
• Remmen 60,5 per 1000 keuringen

  1,6×
• Motor, uitlaat en milieu 52,6 per 1000 keuringen

  3,1×
• Wielophanging en aandrijving 35,3 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 6,2 per 1000 keuringen

  1,2×
• Banden en wielen 2,3 per 1000 keuringen

  2,0×
• Carrosserie en roest 1,1 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 0,1 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2012 431 keuringen

  1,8×
• 2013 12.554 keuringen

  1,9×
• 2014 13.205 keuringen

  1,9×
• 2015 17.414 keuringen

  2,1×
• 2016 3.619 keuringen

  1,8×
• 2017 1.724 keuringen

  1,5×
• 2018 2.442 keuringen

  1,5×
• 2019 2.800 keuringen

  1,0×
• 2020 3.240 keuringen

  1,0×
• 2021 1.608 keuringen

  1,2×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

82,5% van de 25.175 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten.

  Gevolg: Het niet of niet goed werken van de parkeerrem. Hierdoor kan het voertuig onbedoeld in beweging komen. Tevens kan door een vastzittend verstelmechanisme de remblokslijtage hoog zijn.

  Aangekondigd op 13 juli 2018, risico ernstig. Betrof 66,6% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bougies hebben een verkeerde specificatie en de controlefunctie van de motor-ECU software is niet afdoende.

  Gevolg: Het niet aanslaan van de verbrandingsmotor. Het accupakket wordt verder ontladen, waardoor de auto stil kan vallen. De bestuurder wordt geïnformeerd middels een controlelampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 7 juni 2017, risico gemiddeld. Betrof 42,8% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De soldeerverbinding in het motorstuurrelais is mogelijk onjuist. Hierdoor kan het motorstuurrelais uitvallen waardoor de spanning naar de motor ECU wegvalt.

  Gevolg: Het uitvallen van de motor en stilvallen van het voertuig. De motor kan dan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 11 september 2018, risico ernstig. Betrof 24,2% van deze auto's, bij 11,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De soldeerverbinding in het motorstuurrelais is mogelijk onjuist. Hierdoor kan het motorstuurrelais uitvallen waardoor de spanning naar de motor ECU wegvalt.

  Gevolg: Het uitvallen van de motor en stilvallen van het voertuig. De motor kan dan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 15 december 2017, risico ernstig. Betrof 23,4% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne weerstand van de luchtstroomsensor kan corroderen waardoor de luchtstroommeter defect raakt. Als gevolg zal de verbrandingsmotor niet starten als deze tijdens het rijden gestopt is door het PHEV systeem.

  Gevolg: Niet meer opladen van de accu. Na het weergeven van een waarschuwing op het instrumentenpaneel na verloop van tijd stilvallen van het voertuig.

  Aangekondigd op 2 mei 2019, risico gemiddeld. Betrof 23,2% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het vergrendelingsmechanisme van de portiersloten zit mogelijk een intern defect.

  Gevolg: Indien dit defect optreedt kan het portier onvoldoende vergrendeld zijn. Hierdoor kunnen één of meerdere portieren ongewenst ontgrendelen en open gaan

  Aangekondigd op 11 september 2018, risico ernstig. Betrof 18,2% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De computer (ECU) beoordeelt de ladingstoestand van de 12V accu verkeerd.

  Gevolg: De kans bestaat dat indien de motor is uitgeschakeld door de Automatic Stop & Go, de motor niet opnieuw gestart kan worden, omdat de capaciteit van de 12V accu op dat moment onvoldoende is.

  Aangekondigd op 6 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 7,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De FCM (Front Collision Mitigation) heeft te gevoelige detectie van objecten en kan hierdoor vroegtijdig de remmen in werking stellen.

  Gevolg: Het vroegtijdig in werking stellen van de remmen kan leiden tot het onverwacht tot stilstand komen van het voertuig.

  Aangekondigd op 26 april 2021, risico ernstig. Betrof 9,0% van deze auto's, bij 41,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichting van de kogelverbinding van het ruitenwissermechaniek kan water doorlaten. Als gevolg kan in de kogelverbinding corrosie ontstaan en de verbinding losraken.

  Gevolg: Niet werken van de ruitenwissers.

  Aangekondigd op 7 augustus 2018, risico gemiddeld. Betrof 7,8% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De instellingen in de regeleenheid van de trekhaakbekabeling zijn niet correct. Hierdoor kan er een onjuist signaal richting het 3e remlicht worden gestuurd.

  Gevolg: Het permanent opgloeien van het derde remlicht indien wordt gereden met ingeschakelde verlichting. Hierdoor kunnen de overige verkeersdeelnemers onverwacht reageren. Tevens kunnen er foutwaarschuwingen in het display van de auto waar te nemen zijn.

  Aangekondigd op 11 april 2014, risico gemiddeld. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.