Nissan Micra K12

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Micra K12 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, wielophanging en aandrijving
  2,1 keer zo vaak 54,0 per 1000 keuringen, normaal 25,2
• Ontgrendeling rugleuning werkt niet (goed), carrosserie en roest
  5,3 keer zo vaak 3,4 per 1000 keuringen, normaal 0,6
• Claxon werkt niet/ontbreekt, overig
  2,0 keer zo vaak 3,9 per 1000 keuringen, normaal 1,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 107,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 56,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Remmen 36,3 per 1000 keuringen

  0,3×
• Stuurinrichting 26,2 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 19,3 per 1000 keuringen

  1,0×
• Overig 6,8 per 1000 keuringen

  1,9×
• Veiligheidssystemen 6,5 per 1000 keuringen

  0,9×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2003 5.916 keuringen

  0,9×
• 2004 6.535 keuringen

  0,8×
• 2005 7.153 keuringen

  0,7×
• 2006 8.565 keuringen

  0,6×
• 2007 2.972 keuringen

  0,7×
• 2008 4.386 keuringen

  0,7×
• 2009 2.586 keuringen

  0,7×
• 2010 1.700 keuringen

  0,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

65,5% van de 13.923 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,6% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bout waarmee het stuurwiel op de stuuras is gemonteerd, kan onvoldoende zijn vastgedraaid. Als gevolg daarvan kan er speling ontstaan in de verbinding van de stuurwielnaaf met de stuuras.

  Gevolg: Wordt deze speling niet opgemerkt, dan zal er ten gevolge van het verder beschadigen van de stuurwielnaaf meer speling gaan optreden. In het uiterste geval kan het stuurwiel losraken. De bestuurder verliest dan de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 30 mei 2013, risico ernstig. Betrof 64,1% van deze auto's, bij 2,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichtingen van de hoofdremcilinder kunnen als gevolg van een ruw metaaloppervlakte beschadigen en als gevolg daarvan gaan lekken.

  Gevolg: De slag van het rempedaal wordt in eerste instantie groter. Komt het rempedaal op de vloer, dan verliest de rem zijn remcapaciteit.

  Aangekondigd op 29 mei 2013, risico ernstig. Betrof 64,1% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Oxideren van de contacten van het relais van het motormanagement.

  Gevolg: Uitvallen van de motor.

  Aangekondigd op 16 december 2010, risico gemiddeld. Betrof 42,7% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De mogelijkheid is aanwezig dat het onderste lager in het stuurhuis niet is gemonteerd.

  Gevolg: Als het lager ontbreekt dan wordt het bovenste lager overbelast. Daarbij kan de besturing uitvallen en kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

  Aangekondigd op 30 juni 2015, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er kan corrosie optreden in het opblaasmechanisme van debestuurdersairbag. Als gevolg daarvan kan er bij activeren van de airbag een te hoge druk ontstaan.

  Gevolg: De behuizing van het opblaasmechanisme kan scheuren. Daarbij kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

  Gevolg: Als het voertuig dan gebruikt wordt, dan kan de motornoodstopfunctie geactiveerd worden. De motor valt dan onverwacht uit.

  Aangekondigd op 25 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 9,1% nog niet uitgevoerd.