Nissan Micra

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Micra K11 bouwjaar 1994–2003, 12.265 keuringen

  1,1×
• Micra K12 bouwjaar 2003–2010, 39.849 keuringen

  0,7×
• Micra K13 bouwjaar 2011–2017, 24.595 keuringen

  1,2×
• Micra K14 bouwjaar 2017–2022, 23.170 keuringen

  1,4×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Micra duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Emissiebestrijdingssysteem niet compleet, motor, uitlaat en milieu
  4,4 keer zo vaak 3,1 per 1000 keuringen, normaal 0,7
• As of wielgeleidingselement ondeugdelijk, wielophanging en aandrijving
  2,4 keer zo vaak 3,1 per 1000 keuringen, normaal 1,3
• Ontgrendeling rugleuning werkt niet (goed), carrosserie en roest
  3,8 keer zo vaak 1,4 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 89,7 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 63,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 36,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 16,7 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 15,9 per 1000 keuringen

  1,3×
• Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 3,6 per 1000 keuringen

  1,2×
• Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen

  0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1994 256 keuringen

  1,0×
• 1995 354 keuringen

  1,0×
• 1996 532 keuringen

  1,0×
• 1997 945 keuringen

  1,1×
• 1998 1.679 keuringen

  1,1×
• 1999 1.520 keuringen

  1,1×
• 2000 2.472 keuringen

  1,1×
• 2001 1.685 keuringen

  1,1×
• 2002 2.387 keuringen

  1,1×
• 2003 6.167 keuringen

  0,9×
• 2004 6.535 keuringen

  0,8×
• 2005 7.153 keuringen

  0,7×
• 2006 8.565 keuringen

  0,6×
• 2007 2.972 keuringen

  0,7×
• 2008 4.386 keuringen

  0,7×
• 2009 2.586 keuringen

  0,7×
• 2010 1.725 keuringen

  0,8×
• 2011 5.720 keuringen

  1,1×
• 2012 4.982 keuringen

  1,1×
• 2013 3.798 keuringen

  1,2×
• 2014 3.229 keuringen

  1,3×
• 2015 3.283 keuringen

  1,3×
• 2016 2.747 keuringen

  1,7×
• 2017 5.483 keuringen

  1,8×
• 2018 8.562 keuringen

  1,5×
• 2019 2.758 keuringen

  1,0×
• 2020 4.066 keuringen

  0,7×
• 2021 1.298 keuringen

  1,7×
• 2022 1.756 keuringen

  1,3×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

57,2% van de 43.628 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,5% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stoelrails van de bestuurdersstoel kan bij langdurig gebruik in een bepaalde positie scheuren gaan vertonen.

  Gevolg: Indien de stoelrails scheuren vertoont kan de stoel zich onverwachts verplaatsen en bij een ongeval kan de veiligheidsgordel mogelijk niet voldoende bescherming bieden.

  Aangekondigd op 4 april 2023, risico gemiddeld. Betrof 28,2% van deze auto's, bij 9,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichtingen van de hoofdremcilinder kunnen als gevolg van een ruw metaaloppervlakte beschadigen en als gevolg daarvan gaan lekken.

  Gevolg: De slag van het rempedaal wordt in eerste instantie groter. Komt het rempedaal op de vloer, dan verliest de rem zijn remcapaciteit.

  Aangekondigd op 29 mei 2013, risico ernstig. Betrof 21,1% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bout waarmee het stuurwiel op de stuuras is gemonteerd, kan onvoldoende zijn vastgedraaid. Als gevolg daarvan kan er speling ontstaan in de verbinding van de stuurwielnaaf met de stuuras.

  Gevolg: Wordt deze speling niet opgemerkt, dan zal er ten gevolge van het verder beschadigen van de stuurwielnaaf meer speling gaan optreden. In het uiterste geval kan het stuurwiel losraken. De bestuurder verliest dan de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 30 mei 2013, risico ernstig. Betrof 20,6% van deze auto's, bij 2,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Oxideren van de contacten van het relais van het motormanagement.

  Gevolg: Uitvallen van de motor.

  Aangekondigd op 16 december 2010, risico gemiddeld. Betrof 13,6% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het motormanagement (ECM) is verkeerd geprogrammeerd. De stand van de gasklep wordt niet goed beoordeeld.

  Gevolg: Bij een toerental van de motor boven 3600 toeren per minuut kan het voertuig onverwacht gaan versnellen.

  Aangekondigd op 19 maart 2015, risico gemiddeld. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofdruksensor op de injectorgallerij is niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de sensor losraken.

  Gevolg: Brandstoflekkage ter plaatse van de brandstofdruksensor.

  Aangekondigd op 1 april 2012, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.