Nissan Micra K14

Bouwjaar 2017–2022. Alle generaties van de Micra

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 8,5% een technisch gebrek; 6,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 23.170 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,3× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Micra K14 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
9,7 keer zo vaak 19,5 per 1000 keuringen, normaal 2,0
Emissiebestrijdingssysteem niet compleet, motor, uitlaat en milieu
15,8 keer zo vaak 12,0 per 1000 keuringen, normaal 0,8
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling, wielophanging en aandrijving
19,8 keer zo vaak 7,7 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 46,3 per 1000 keuringen

2,7×
Remmen 18,2 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 15,5 per 1000 keuringen

2,4×
Veiligheidssystemen 4,1 per 1000 keuringen

0,8×
Banden en wielen 2,2 per 1000 keuringen

0,9×
Carrosserie en roest 2,2 per 1000 keuringen

1,6×
Stuurinrichting 1,3 per 1000 keuringen

0,2×
Overig 0,5 per 1000 keuringen

0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2017 4.636 keuringen

1,8×
2018 8.562 keuringen

1,5×
2019 2.758 keuringen

1,0×
2020 4.066 keuringen

0,7×
2021 1.298 keuringen

1,7×
2022 1.756 keuringen

1,3×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	64,3	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	53,8	1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	50,5	1,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	46,2	1,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	45,0	1,0×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	20,8	7,7×
Veer gebroken of gescheurd	19,5	9,7×
Emissiebestrijdingssysteem niet compleet	12,0	15,8×

Terugroepacties

81,4% van de 15.117 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,4% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De stoelrails van de bestuurdersstoel kan bij langdurig gebruik in een bepaalde positie scheuren gaan vertonen.

Gevolg: Indien de stoelrails scheuren vertoont kan de stoel zich onverwachts verplaatsen en bij een ongeval kan de veiligheidsgordel mogelijk niet voldoende bescherming bieden.

Aangekondigd op 4 april 2023, risico gemiddeld. Betrof 81,4% van deze auto's, bij 9,1% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De stekker van het contactslot is bij het monteren mogelijk niet juist aan het contactslot vergrendeld. De stekker kan losraken.

Gevolg: Uitvallen van de motor en andere functies zoals rem- en stuurbekrachtiging, niet meer kunnen starten.

Aangekondigd op 14 augustus 2017, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.