Nissan Micra K13

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Micra K13 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
  4,2 keer zo vaak 59,8 per 1000 keuringen, normaal 14,2
• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, wielophanging en aandrijving
  2,9 keer zo vaak 31,0 per 1000 keuringen, normaal 10,9
• Remverschil op 1 as te groot, remmen
  2,3 keer zo vaak 20,5 per 1000 keuringen, normaal 9,1

Per onderdeel

• Remmen 95,8 per 1000 keuringen

  1,9×
• Wielophanging en aandrijving 78,7 per 1000 keuringen

  1,3×
• Motor, uitlaat en milieu 13,4 per 1000 keuringen

  0,5×
• Carrosserie en roest 2,2 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 2,2 per 1000 keuringen

  0,4×
• Stuurinrichting 1,6 per 1000 keuringen

  0,1×
• Overig 1,2 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2011 5.684 keuringen

  1,1×
• 2012 4.982 keuringen

  1,1×
• 2013 3.798 keuringen

  1,2×
• 2014 3.229 keuringen

  1,3×
• 2015 3.283 keuringen

  1,3×
• 2016 2.747 keuringen

  1,7×
• 2017 847 keuringen

  1,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

40,6% van de 8.631 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,7% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het motormanagement (ECM) is verkeerd geprogrammeerd. De stand van de gasklep wordt niet goed beoordeeld.

  Gevolg: Bij een toerental van de motor boven 3600 toeren per minuut kan het voertuig onverwacht gaan versnellen.

  Aangekondigd op 19 maart 2015, risico gemiddeld. Betrof 33,5% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofdruksensor op de injectorgallerij is niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de sensor losraken.

  Gevolg: Brandstoflekkage ter plaatse van de brandstofdruksensor.

  Aangekondigd op 1 april 2012, risico gemiddeld. Betrof 12,1% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.

  Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de passagier.

  Aangekondigd op 23 oktober 2014, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichtingen van de hoofdremcilinder kunnen als gevolg van een ruw metaaloppervlakte beschadigen en als gevolg daarvan gaan lekken.

  Gevolg: De slag van het rempedaal wordt in eerste instantie groter. Komt het rempedaal op de vloer, dan verliest de rem zijn remcapaciteit.

  Aangekondigd op 29 mei 2013, risico ernstig. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

  Gevolg: Als het voertuig dan gebruikt wordt, dan kan de motornoodstopfunctie geactiveerd worden. De motor valt dan onverwacht uit.

  Aangekondigd op 25 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kan een interne kortsluiting ontstaan in de bobines.

  Gevolg: Het overslaan van de motor. Ook kan een zekering in de Intelligent Power Distribution Module (IPDM) kapot gaan, waardoor het ontstekingsrelais geen spanning krijgt. De motor kan daardoor stilvallen en niet meer gestart worden.

  Aangekondigd op 21 januari 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.