Naar de inhoud

Nissan Pulsar

Bouwjaar 2014–2018.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 10,7% een technisch gebrek; 9,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 9.109 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Pulsar duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 56,1 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Remmen 26,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 15,6 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Veiligheidssystemen 8,3 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Stuurinrichting 4,0 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 2,9 per 1000 keuringen
    1,8×
  • Carrosserie en roest 1,0 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2014 517 keuringen
    1,5×
  • 2015 3.873 keuringen
    1,2×
  • 2016 2.198 keuringen
    1,1×
  • 2017 1.656 keuringen
    0,8×
  • 2018 818 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 65,6 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 64,6 0,9×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 45,2 9,3×
Fusee(kogel) te veel speling 41,1 7,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 38,2 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 25,8 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 25,0 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 22,5 0,8×

Terugroepacties

12,4% van de 3.599 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Software van de Intelligent Power Distribution Module (IPDM), bedoeld voor de automatische hoogteregeling van de koplampen, bevat een fout

    Gevolg: De automatische hoogteverstelling van de koplampen zal niet correct functioneren als het voertuig zwaar beladen wordt aan de achterzijde.

    Aangekondigd op 24 maart 2016, risico gemiddeld. Betrof 12,0% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje ge�nformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

    Gevolg: Indien de achterste lambdasensor en/of andere sensoren uitvallen is het voertuig meer milieubelastend dan toegestaan. Het voertuig voldoet dan niet meer aan de geldende emissiewetgeving.

    Aangekondigd op 30 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's.