Naar de inhoud

Nissan Qashqai 2

Bouwjaar 2014–2021. Alle generaties van de Qashqai

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 12,5% een technisch gebrek; 8,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 114.828 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,4× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Qashqai 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 83,8 per 1000 keuringen
    2,8×
  • Remmen 24,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 22,1 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Motor, uitlaat en milieu 9,6 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Veiligheidssystemen 4,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Banden en wielen 1,2 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Carrosserie en roest 0,6 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2014 16.706 keuringen
    1,7×
  • 2015 23.749 keuringen
    1,6×
  • 2016 17.725 keuringen
    1,5×
  • 2017 19.114 keuringen
    1,5×
  • 2018 16.098 keuringen
    1,1×
  • 2019 9.356 keuringen
    0,8×
  • 2020 8.748 keuringen
    1,0×
  • 2021 3.329 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 63,6 0,9×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 56,9 12,5×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 48,4 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 40,2 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 35,6 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 34,1 1,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 29,9 1,1×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 16,8 2,1×

Terugroepacties

34,9% van de 53.537 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,2% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het rechter achterwielbinnenscherm kan door onvoldoende stijfheid vervormen. Hierdoor kan tijdens hogere snelheid en/of zware belasting het binnenscherm in contact komen met de rechter achterremslang waardoor deze kan beschadigen.

    Gevolg: De rechter achterremslang kan lek raken. Hierdoor valt een deel van het remsysteem weg waardoor de remweg toeneemt.

    Aangekondigd op 12 juni 2017, risico ernstig. Betrof 34,9% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Is een trekhaak van het merk Nissan, Thule of SK gemonteerd, dan kan de body coating van de chassisbalk niet zijn verwijderd en de bouten onvoldoende zijn vastgedraaid.

    Gevolg: De trekhaak kan losraken.

    Aangekondigd op 13 januari 2015, risico ernstig. Betrof 11,8% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het autonome noodstopsysteem interpreteert kleine objecten met een hoge radarreflectie vóór de auto mogelijk onnodig als een mogelijke kans op een aanrijding.

    Gevolg: Het automatische remsysteem kan zichzelf onnodig activeren en brengt het voertuig dan onverwacht tot stilstand.

    Aangekondigd op 2 december 2014, risico gemiddeld. Betrof 9,1% van deze auto's.

  • Het belasten van het milieu

    Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje ge�nformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

    Gevolg: Indien de achterste lambdasensor en/of andere sensoren uitvallen is het voertuig meer milieubelastend dan toegestaan. Het voertuig voldoet dan niet meer aan de geldende emissiewetgeving.

    Aangekondigd op 30 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.