Nissan Qashqai

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Qashqai 1 bouwjaar 2007–2014, 85.796 keuringen

  1,6×
• Qashqai 2 bouwjaar 2014–2021, 114.828 keuringen

  1,4×
• Qashqai 3 bouwjaar 2021–2023, 6.476 keuringen

  1,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Qashqai duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  6,0 keer zo vaak 51,5 per 1000 keuringen, normaal 8,5
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  4,1 keer zo vaak 44,8 per 1000 keuringen, normaal 11,0
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  5,9 keer zo vaak 35,5 per 1000 keuringen, normaal 6,0

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 146,1 per 1000 keuringen

  2,5×
• Stuurinrichting 67,3 per 1000 keuringen

  4,0×
• Remmen 32,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 18,8 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 5,4 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 5,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Overig 2,3 per 1000 keuringen

  1,0×
• Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Trekhaak 0,2 per 1000 keuringen

  1,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 8.216 keuringen

  1,5×
• 2008 9.114 keuringen

  1,5×
• 2009 12.873 keuringen

  1,6×
• 2010 14.085 keuringen

  1,6×
• 2011 15.369 keuringen

  1,6×
• 2012 14.365 keuringen

  1,8×
• 2013 10.137 keuringen

  1,8×
• 2014 18.343 keuringen

  1,7×
• 2015 23.752 keuringen

  1,6×
• 2016 17.725 keuringen

  1,5×
• 2017 19.114 keuringen

  1,5×
• 2018 16.098 keuringen

  1,1×
• 2019 9.356 keuringen

  0,8×
• 2020 8.748 keuringen

  1,0×
• 2021 4.937 keuringen

  0,9×
• 2022 4.327 keuringen

  1,1×
• 2023 517 keuringen

  0,5×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

45,9% van de 104.198 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,0% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het rechter achterwielbinnenscherm kan door onvoldoende stijfheid vervormen. Hierdoor kan tijdens hogere snelheid en/of zware belasting het binnenscherm in contact komen met de rechter achterremslang waardoor deze kan beschadigen.

  Gevolg: De rechter achterremslang kan lek raken. Hierdoor valt een deel van het remsysteem weg waardoor de remweg toeneemt.

  Aangekondigd op 12 juni 2017, risico ernstig. Betrof 17,9% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Binnendringen van water in het portierslot van de voorportieren.

  Gevolg: Bevriezen van het portierslot bij een temperatuur lager dan nul graden Celsius. De voorportier kan dan niet meer worden geopend of gesloten.

  Aangekondigd op 9 december 2011, risico gemiddeld. Betrof 11,0% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Scheuren van de aansluitconnector van de brandstofleiding op de brandstofopvoerpomp.

  Gevolg: Lekkage van brandstof nabij de brandstoftank.

  Aangekondigd op 8 maart 2012, risico gemiddeld. Betrof 11,0% van deze auto's.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofleiding bij de motor kan in de bevestigingsklem bewegen waardoor slijtage kan ontstaan.

  Gevolg: Hierdoor kan de brandstofleiding lek raken. Dit kan leiden tot brandstoflekkage en in zeldzame gevallen tot brandgevaar.

  Aangekondigd op 7 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 10,9% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Is een trekhaak van het merk Nissan, Thule of SK gemonteerd, dan kan de body coating van de chassisbalk niet zijn verwijderd en de bouten onvoldoende zijn vastgedraaid.

  Gevolg: De trekhaak kan losraken.

  Aangekondigd op 13 januari 2015, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het autonome noodstopsysteem interpreteert kleine objecten met een hoge radarreflectie vóór de auto mogelijk onnodig als een mogelijke kans op een aanrijding.

  Gevolg: Het automatische remsysteem kan zichzelf onnodig activeren en brengt het voertuig dan onverwacht tot stilstand.

  Aangekondigd op 2 december 2014, risico gemiddeld. Betrof 4,7% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kan scheurvorming optreden in de naaf van het stuurwiel.

  Gevolg: Bij hoge krachten bestaat de mogelijkheid dat het stuurwiel van de naaf losraakt. De bestuurder verliest dan de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 15 januari 2015, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje ge�nformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

  Gevolg: Indien de achterste lambdasensor en/of andere sensoren uitvallen is het voertuig meer milieubelastend dan toegestaan. Het voertuig voldoet dan niet meer aan de geldende emissiewetgeving.

  Aangekondigd op 30 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout kan de berekende en weergegeven acculading snel veranderen.

  Gevolg: De auto kan in de 'thuisbrengmodus' schakelen, met vermogensverlies als gevolg. In sommige gevallen kan het voertuig niet opnieuw worden gestart.

  Aangekondigd op 27 maart 2025, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een storing in het e-power systeem kan het voertuig in de noodloopmodus terechtkomen.

  Gevolg: Hierdoor kan het vermogen volledig wegvallen, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

  Aangekondigd op 10 juli 2026, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 85,4% nog niet uitgevoerd.