Nissan Qashqai 3

Bouwjaar 2021–2023. Alle generaties van de Qashqai

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 3,1% een technisch gebrek; 3,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.476 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 3,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Qashqai 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
25,4 keer zo vaak 8,6 per 1000 keuringen, normaal 0,3
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan, overig
10,5 keer zo vaak 9,1 per 1000 keuringen, normaal 0,9

Per onderdeel

Overig 9,4 per 1000 keuringen

6,7×
Stuurinrichting 8,8 per 1000 keuringen

7,1×
Remmen 5,9 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen

0,5×
Wielophanging en aandrijving 2,6 per 1000 keuringen

0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2021 1.608 keuringen

1,0×
2022 4.324 keuringen

1,1×
2023 517 keuringen

0,5×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	66,1	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	60,4	1,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	39,1	0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	33,8	0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	11,0	0,5×
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan	9,1	10,5×
Stuurkogel te veel speling	8,6	25,4×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	5,4	1,2×

Terugroepacties

72,3% van de 20.048 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 14,9% staat er nog een open.

Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

De brandstofleiding bij de motor kan in de bevestigingsklem bewegen waardoor slijtage kan ontstaan.

Gevolg: Hierdoor kan de brandstofleiding lek raken. Dit kan leiden tot brandstoflekkage en in zeldzame gevallen tot brandgevaar.

Aangekondigd op 7 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 56,7% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door een softwarefout kan de berekende en weergegeven acculading snel veranderen.

Gevolg: De auto kan in de 'thuisbrengmodus' schakelen, met vermogensverlies als gevolg. In sommige gevallen kan het voertuig niet opnieuw worden gestart.

Aangekondigd op 27 maart 2025, risico gemiddeld. Betrof 10,1% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door een storing in het e-power systeem kan het voertuig in de noodloopmodus terechtkomen.

Gevolg: Hierdoor kan het vermogen volledig wegvallen, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

Aangekondigd op 10 juli 2026, risico ernstig. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 85,4% nog niet uitgevoerd.
Brand met letselschade

De brandstofleiding bij de motor kan in de bevestigingsklem bewegen waardoor brandstoflekkage kan ontstaan.

Gevolg: In het geval van brandstoflekkage bestaat de kans op brand.

Aangekondigd op 27 mei 2026, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 28,3% nog niet uitgevoerd.