Opel Meriva

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Meriva A bouwjaar 2003–2010, 63.159 keuringen

  1,2×
• Meriva B bouwjaar 2010–2017, 60.583 keuringen

  0,6×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Meriva duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remleiding door corrosie aangetast, remmen
  2,5 keer zo vaak 20,6 per 1000 keuringen, normaal 8,3
• Roestschade subframe, carrosserie en roest
  4,2 keer zo vaak 6,2 per 1000 keuringen, normaal 1,5
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,3 keer zo vaak 8,2 per 1000 keuringen, normaal 3,5

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 92,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Remmen 80,0 per 1000 keuringen

  1,0×
• Motor, uitlaat en milieu 63,1 per 1000 keuringen

  1,3×
• Stuurinrichting 20,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 11,0 per 1000 keuringen

  1,0×
• Veiligheidssystemen 4,2 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 1,9 per 1000 keuringen

  0,6×
• Banden en wielen 0,1 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2003 5.908 keuringen

  1,1×
• 2004 9.004 keuringen

  1,3×
• 2005 8.592 keuringen

  1,3×
• 2006 9.387 keuringen

  1,2×
• 2007 11.459 keuringen

  1,1×
• 2008 9.257 keuringen

  1,0×
• 2009 5.314 keuringen

  0,9×
• 2010 11.629 keuringen

  0,8×
• 2011 13.481 keuringen

  0,5×
• 2012 9.533 keuringen

  0,5×
• 2013 6.753 keuringen

  0,5×
• 2014 8.105 keuringen

  0,5×
• 2015 7.012 keuringen

  0,5×
• 2016 6.754 keuringen

  0,5×
• 2017 1.658 keuringen

  0,5×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

48,2% van de 43.726 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 22,3% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door het herhaaldelijk bewegen van de hoogteverstelling van de voorstoelen kunnen de staalkabels van de buitenste gordelspanners overmatig buigen. Hierdoor kunnen de staalkabels beschadigen en breken.

  Gevolg: Indien de staalkabel beschadigd is kan deze minder kracht opnemen. Indien de staalkabel gebroken is werkt de veiligheidsgordel niet meer.

  Aangekondigd op 5 oktober 2015, risico ernstig. Betrof 43,5% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De staalkabel die de gordelspanner verbindt met de gordelspanner kan verbuigen en beschadigen. Als gevolg daarvan kan deze bij een ongeval niet voldoende kracht opvangen.

  Gevolg: Mogelijk niet voldoende bescherming bieden bij een ongeval.

  Aangekondigd op 18 november 2016, risico ernstig. Betrof 43,4% van deze auto's, bij 5,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 42,0% van deze auto's, bij 49,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is per 21 oktober 2025 een STOP DRIVE ingesteld.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

  Aangekondigd op 6 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 15,8% nog niet uitgevoerd.