Naar de inhoud

Opel Mokka 1

Bouwjaar 2012–2019. Alle generaties van de Mokka

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,4% een technisch gebrek; 10,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 59.813 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,4× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mokka 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 89,0 per 1000 keuringen
    2,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 24,9 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Remmen 24,6 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 19,4 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Banden en wielen 3,7 per 1000 keuringen
    2,8×
  • Veiligheidssystemen 3,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 1,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2012 676 keuringen
    1,3×
  • 2013 5.451 keuringen
    1,4×
  • 2014 8.743 keuringen
    1,6×
  • 2015 12.584 keuringen
    1,4×
  • 2016 12.392 keuringen
    1,6×
  • 2017 11.601 keuringen
    1,3×
  • 2018 6.554 keuringen
    1,1×
  • 2019 1.812 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 75,1 13,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 57,9 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 37,9 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 36,0 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 34,5 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 33,1 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 30,2 1,1×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 25,6 1,8×

Terugroepacties

63,6% van de 24.345 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 43,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 60,9% van deze auto's, bij 70,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er kan vocht in de ABS-stekker en ABS-regelmodule binnendringen.

    Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging en er kan kortsluiting ontstaan.

    Aangekondigd op 30 mei 2016, risico gemiddeld. Betrof 9,3% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Beide veiligheidsgordelspanners van de voorstoelen werken niet correct.

    Gevolg: De veiligheidsgordels worden bij een ongeval niet aangetrokken.

    Aangekondigd op 8 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De werking van de stuurkolomkoppelsensor kan uitvallen.

    Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging. Het voertuig blijft met extra inspanning bestuurbaar.

    Aangekondigd op 22 juni 2015, risico ernstig. Betrof 3,3% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er kan scheurvorming in de tandheugel van de stuurinrichting ontstaan. Hierdoor kan de tandheugel breken.

    Gevolg: Uitval stuurinrichting.

    Aangekondigd op 14 augustus 2015, risico ernstig. Betrof 2,2% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Indien de geïntegreerde fietsendrager niet correct is ingeklapt werken de achterlichten van het voertuig niet.

    Gevolg: Indien de achterlichten niet werken is het voertuig minder zichtbaar en kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan.

    Aangekondigd op 12 oktober 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij de fabricage van het fusee is het gietproces niet goed uitgevoerd. Hierdoor is de fusee niet voldoende sterk.

    Gevolg: Breken van de fusee. Hierdoor raakt het voertuig onbestuurbaar.

    Aangekondigd op 3 februari 2015, risico ernstig. Betrof 1,4% van deze auto's.