Naar de inhoud

Peugeot 2008 1

Bouwjaar 2013–2019. Alle generaties van de 2008

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,2% een technisch gebrek; 9,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 78.337 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 2008 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 41,1 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 38,9 per 1000 keuringen
    2,7×
  • Wielophanging en aandrijving 30,3 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 6,4 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 3,2 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 0,7 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2013 6.839 keuringen
    1,2×
  • 2014 12.346 keuringen
    1,3×
  • 2015 11.494 keuringen
    1,3×
  • 2016 18.505 keuringen
    1,1×
  • 2017 13.845 keuringen
    1,0×
  • 2018 11.260 keuringen
    1,0×
  • 2019 4.002 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 113,9 3,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 80,9 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 61,3 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 46,9 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 29,8 0,9×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 27,0 2,4×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 25,1 0,9×
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd 19,6 8,9×

Terugroepacties

66,8% van de 32.953 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 24,3% van deze auto's, bij 13,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 20,1% van deze auto's, bij 12,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De slag van het hendel van de handrem is mogelijk niet goed afgesteld.

    Gevolg: De handrem werkt dan niet goed werkt als de hendel niet volledig is aangetrokken.

    Aangekondigd op 15 december 2014, risico gemiddeld. Betrof 18,0% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten waarmee de voorste draagarmen aan het subframe gemonteerd zijn, zijn van onvoldoende sterkte gefabriceerd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten afbreken.

    Gevolg: Door het afbreken van de bevestigingsbouten kunnen de draagarmen geheel of gedeeltelijk losraken van het voertuig. Als gevolg hiervan kan het voertuig onbestuurbaar raken en/of kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 5 maart 2014, risico gemiddeld. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De ontluchtingsklep van de antiterugslagklep in de brandstoftank bevat mogelijk een gat. Hierdoor is er geen afdichtingsfunctie bij het over de kop slaan van het voertuig.

    Gevolg: Brandstoflekkage indien het voertuig over de kop geslagen is.

    Aangekondigd op 5 februari 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

    Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

    Aangekondigd op 15 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 6,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem.

    Gevolg: De rembekrachtiging kan uitvallen door onvoldoende smering van de vacuümpomp.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 13,3% nog niet uitgevoerd.