Naar de inhoud

Peugeot 208 1

Bouwjaar 2012–2019. Alle generaties van de 208

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 13,4% een technisch gebrek; 11,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 131.357 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,1 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 208 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Motor, uitlaat en milieu 70,3 per 1000 keuringen
    3,8×
  • Remmen 34,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Wielophanging en aandrijving 27,5 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 9,2 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Veiligheidssystemen 5,2 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Overig 2,5 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Carrosserie en roest 2,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2012 17.779 keuringen
    1,2×
  • 2013 23.653 keuringen
    1,2×
  • 2014 20.084 keuringen
    1,3×
  • 2015 15.867 keuringen
    1,3×
  • 2016 22.853 keuringen
    0,9×
  • 2017 14.360 keuringen
    1,0×
  • 2018 12.947 keuringen
    1,0×
  • 2019 3.803 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 112,8 2,7×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 78,9 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 59,1 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,4 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 41,0 1,4×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 34,0 2,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 32,1 1,0×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 30,1 3,5×

Terugroepacties

25,2% van de 51.987 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het kan voorkomen dat de uitsparing voor het borgen van de bevestigingsmoeren van de achterwielnaven niet diep genoeg is. Hierdoor kan deze moer niet voldoende zijn geborgd.

    Gevolg: In uitzonderlijke gevallen kan het achterwiel met remtrommel losraken. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 18 april 2013, risico ernstig. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 11,3% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

    Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

    Aangekondigd op 15 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 12,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het aansturingsrelais van de startmotor is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de startmotor onbedoeld geactiveerd worden.

    Gevolg: Als het voertuig in een versnelling en niet op de handrem staat kan het voertuig ongecontroleerd in beweging komen en de startmotor kan oververhit raken.

    Aangekondigd op 11 april 2017, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten waarmee de voorste draagarmen aan het subframe gemonteerd zijn, zijn van onvoldoende sterkte gefabriceerd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten afbreken.

    Gevolg: Door het afbreken van de bevestigingsbouten kunnen de draagarmen geheel of gedeeltelijk losraken van het voertuig. Als gevolg hiervan kan het voertuig onbestuurbaar raken en/of kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 5 maart 2014, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.