Peugeot 208

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• 208 1 bouwjaar 2012–2019, 131.357 keuringen

  1,2×
• 208 2 bouwjaar 2019–2023, 38.325 keuringen

  0,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 208 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
  9,4 keer zo vaak 22,2 per 1000 keuringen, normaal 2,4
• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse, motor, uitlaat en milieu
  3,5 keer zo vaak 23,4 per 1000 keuringen, normaal 6,7
• Accu ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
  5,7 keer zo vaak 6,6 per 1000 keuringen, normaal 1,2

Per onderdeel

• Motor, uitlaat en milieu 54,9 per 1000 keuringen

  3,7×
• Remmen 31,2 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 22,6 per 1000 keuringen

  0,6×
• Stuurinrichting 7,2 per 1000 keuringen

  0,6×
• Veiligheidssystemen 4,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 2,1 per 1000 keuringen

  1,1×
• Carrosserie en roest 1,9 per 1000 keuringen

  0,8×
• Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

  0,5×
• Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen

  1,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2012 17.779 keuringen

  1,2×
• 2013 23.653 keuringen

  1,2×
• 2014 20.084 keuringen

  1,3×
• 2015 15.867 keuringen

  1,3×
• 2016 22.853 keuringen

  0,9×
• 2017 14.360 keuringen

  1,0×
• 2018 12.947 keuringen

  1,0×
• 2019 4.564 keuringen

  1,0×
• 2020 16.054 keuringen

  0,8×
• 2021 10.005 keuringen

  0,9×
• 2022 10.823 keuringen

  1,2×
• 2023 669 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

39,6% van de 106.706 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,4% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

  Gevolg: De motor kan na het spontaan afslaan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 5 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 9,7% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan de emissienorm. Het koolwaterstofniveau (HC) overschrijdt de wettelijke limieten.

  Gevolg: Belasten van het milieu

  Aangekondigd op 26 oktober 2023, risico gemiddeld. Betrof 7,0% van deze auto's, bij 18,4% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.

  Gevolg: Hierdoor kan onder vochtige omstandigheden kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in de motorruimte vergroot.

  Aangekondigd op 5 maart 2026, risico gemiddeld. Betrof 5,0% van deze auto's, bij 26,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het kan voorkomen dat de uitsparing voor het borgen van de bevestigingsmoeren van de achterwielnaven niet diep genoeg is. Hierdoor kan deze moer niet voldoende zijn geborgd.

  Gevolg: In uitzonderlijke gevallen kan het achterwiel met remtrommel losraken. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

  Aangekondigd op 18 april 2013, risico ernstig. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

  Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

  Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 10,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 11,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het waarschuwingslampje van de Rijstrookassistentie (Lane Keep Assist) gaat niet branden als de camera aan de voorkant is geblokkeerd. De bestuurder ontvangt geen melding dat de betreffende functie niet beschikbaar is.

  Gevolg: Een verhoogde kans op een ongeval.

  Aangekondigd op 24 april 2026, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 41,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

  Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

  Aangekondigd op 15 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 12,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een fout in de software worden de celspanningen en/of de temperatuur van het accupakket mogelijk niet goed gedetecteerd.

  Gevolg: Spontaan uitvallen van de motor tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 16 januari 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.