Naar de inhoud

Peugeot 3008 1

Bouwjaar 2009–2016. Alle generaties van de 3008

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 16,2% een technisch gebrek; 18,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 22.861 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 3008 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 66,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Remmen 48,4 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 33,2 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 26,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 10,6 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Carrosserie en roest 2,1 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2009 2.817 keuringen
    0,9×
  • 2010 5.405 keuringen
    0,9×
  • 2011 5.638 keuringen
    0,9×
  • 2012 3.318 keuringen
    0,9×
  • 2013 1.652 keuringen
    0,9×
  • 2014 1.571 keuringen
    0,8×
  • 2015 1.263 keuringen
    0,7×
  • 2016 1.195 keuringen
    1,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 98,0 1,6×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 94,7 1,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 66,9 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 61,3 1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,2 0,9×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 48,0 4,5×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 38,5 2,2×
Veer gebroken of gescheurd 26,8 1,4×

Terugroepacties

8,8% van de 8.554 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,2% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 3,3% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen.

    Gevolg: Indien het defect optreedt kan de motor bij stationair toerental afslaan, niet meer starten en is er kans op brandstoflekkage. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de stekker en het deksel controleren en indien nodig vervangen.

    Aangekondigd op 14 oktober 2015, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment.

    Gevolg: Het verlies van een achterwiel of het verslechteren van de remprestaties.

    Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's.