Peugeot 3008

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• 3008 1 bouwjaar 2009–2016, 22.861 keuringen

  0,9×
• 3008 2 bouwjaar 2016–2023, 42.309 keuringen

  1,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 3008 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  2,2 keer zo vaak 9,3 per 1000 keuringen, normaal 4,2
• Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
  4,0 keer zo vaak 3,1 per 1000 keuringen, normaal 0,8
• Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed), remmen
  12,2 keer zo vaak 1,3 per 1000 keuringen, normaal 0,1

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 35,6 per 1000 keuringen

  0,9×
• Remmen 32,7 per 1000 keuringen

  0,9×
• Motor, uitlaat en milieu 14,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 13,4 per 1000 keuringen

  1,0×
• Veiligheidssystemen 7,6 per 1000 keuringen

  1,4×
• Overig 1,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 1,5 per 1000 keuringen

  0,5×
• Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2009 2.817 keuringen

  0,9×
• 2010 5.405 keuringen

  0,9×
• 2011 5.638 keuringen

  0,9×
• 2012 3.318 keuringen

  0,9×
• 2013 1.652 keuringen

  0,9×
• 2014 1.571 keuringen

  0,8×
• 2015 1.263 keuringen

  0,7×
• 2016 2.139 keuringen

  1,2×
• 2017 11.800 keuringen

  1,0×
• 2018 9.665 keuringen

  1,0×
• 2019 5.796 keuringen

  1,0×
• 2020 5.836 keuringen

  1,0×
• 2021 5.002 keuringen

  0,9×
• 2022 2.994 keuringen

  1,1×
• 2023 261 keuringen

  0,7×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

39,8% van de 45.572 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 12,0% van deze auto's, bij 12,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofleidingen onder het voertuig zijn onjuist gemonteerd. Hierdoor is er onvoldoende ruimte tussen de brandstofleidingen en de onderplaat. Als gevolg hiervan kunnen de brandstofleidingen doorslijten.

  Gevolg: Brandstoflekkage.

  Aangekondigd op 18 december 2017, risico ernstig. Betrof 9,9% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De onderste steun van de tractiebatterij kan mogelijk beschadigd raken door het binnendringen van water.

  Gevolg: Kortsluiting en een verhoogde kans op brand.

  Aangekondigd op 24 maart 2023, risico ernstig. Betrof 9,4% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

  Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

  Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 5,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

  Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

  Aangekondigd op 4 april 2023, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 4,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken.

  Gevolg: Als méér dan één bevestigingsbout van de fuseekogel verloren gaat, kan dat van invloed zijn op de bestuurbaarheid van de auto. Hierdoor bestaat een verhoogde kans op een ongeval zonder voorafgaande waarschuwing.

  Aangekondigd op 18 december 2024, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

  Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

  Aangekondigd op 4 april 2023, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 2,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment.

  Gevolg: Het verlies van een achterwiel of het verslechteren van de remprestaties.

  Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken.

  Gevolg: Als méér dan één bevestigingsbout van de fuseekogel verloren gaat, kan dat van invloed zijn op de bestuurbaarheid van de auto. Hierdoor bestaat een verhoogde kans op een ongeval zonder voorafgaande waarschuwing.

  Aangekondigd op 24 november 2025, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 11,7% nog niet uitgevoerd.