Peugeot 308 2

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 308 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse, motor, uitlaat en milieu
  4,8 keer zo vaak 27,9 per 1000 keuringen, normaal 5,8
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  3,7 keer zo vaak 11,5 per 1000 keuringen, normaal 3,1
• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  2,1 keer zo vaak 13,9 per 1000 keuringen, normaal 6,5

Per onderdeel

• Motor, uitlaat en milieu 40,0 per 1000 keuringen

  2,9×
• Remmen 35,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Wielophanging en aandrijving 31,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 13,7 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 2,0 per 1000 keuringen

  0,4×
• Overig 1,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Carrosserie en roest 1,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2013 1.211 keuringen

  0,9×
• 2014 14.164 keuringen

  1,2×
• 2015 24.198 keuringen

  1,3×
• 2016 11.679 keuringen

  1,3×
• 2017 7.696 keuringen

  1,2×
• 2018 6.823 keuringen

  1,1×
• 2019 3.409 keuringen

  1,1×
• 2020 3.540 keuringen

  1,4×
• 2021 1.231 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

81,9% van de 32.466 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 23,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 32,4% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De bovenste bevestigingspunten van de veiligheidsgordels op de tweede zitrij kunnen mogelijk breken.

  Gevolg: Een verhoogde kans op letsel tijdens een ongeval.

  Aangekondigd op 14 juli 2025, risico ernstig. Betrof 32,0% van deze auto's, bij 47,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken.

  Gevolg: Indien de bouten breken kan er speling ontstaan in de wieldraagarmen. In het ernstigste geval kunnen de draagarmen losraken. Als gevolg hiervan kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

  Aangekondigd op 17 april 2015, risico ernstig. Betrof 18,0% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

  Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

  Aangekondigd op 19 september 2019, risico gemiddeld. Betrof 16,0% van deze auto's, bij 25,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.

  Gevolg: Indien de storing optreedt zal het portier niet gesloten kunnen worden. Bovendien is er ook kans dat een of meerdere portieren op een ongewenst moment ontgrendelen en opengaan.

  Aangekondigd op 9 maart 2016, risico ernstig. Betrof 11,2% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment.

  Gevolg: Het verlies van een achterwiel of het verslechteren van de remprestaties.

  Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 9,6% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 11,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.

  Gevolg: Indien het defect optreedt zal het portier niet gesloten kunnen worden. Bovendien is er ook kans dat een of meerdere portieren op een ongewenst moment ontgrendelen en opengaan.

  Aangekondigd op 10 december 2015, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De onderdelen van de achterklep zijn mogelijk niet goed vastgelijmd.

  Gevolg: De achterspoiler kan tijdens het rijden losraken.

  Aangekondigd op 8 augustus 2016, risico gemiddeld. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De nokkenasketting kan mogelijk breken.

  Gevolg: Plotseling verlies van de aandrijving wat de kans op een ongeval kan vergroten.

  Aangekondigd op 3 juli 2025, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 41,4% nog niet uitgevoerd.