Peugeot 308

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• 308 1 bouwjaar 2007–2014, 36.738 keuringen

  0,7×
• 308 2 bouwjaar 2013–2021, 73.952 keuringen

  1,2×
• 308 3 bouwjaar 2022–2023, 3.425 keuringen

  1,4×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 308 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  2,5 keer zo vaak 14,2 per 1000 keuringen, normaal 5,7
• CO meer dan wettelijk toegestaan, motor, uitlaat en milieu
  3,9 keer zo vaak 4,9 per 1000 keuringen, normaal 1,3
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  2,4 keer zo vaak 4,0 per 1000 keuringen, normaal 1,7

Per onderdeel

• Remmen 46,0 per 1000 keuringen

  1,0×
• Motor, uitlaat en milieu 38,7 per 1000 keuringen

  1,6×
• Wielophanging en aandrijving 35,2 per 1000 keuringen

  0,6×
• Stuurinrichting 17,7 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 2,1 per 1000 keuringen

  1,0×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,3×
• Trekhaak 0,2 per 1000 keuringen

  2,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 994 keuringen

  1,0×
• 2008 8.074 keuringen

  0,8×
• 2009 6.933 keuringen

  0,8×
• 2010 6.935 keuringen

  0,7×
• 2011 6.609 keuringen

  0,7×
• 2012 4.623 keuringen

  0,7×
• 2013 3.228 keuringen

  0,8×
• 2014 14.601 keuringen

  1,2×
• 2015 24.348 keuringen

  1,3×
• 2016 11.679 keuringen

  1,3×
• 2017 7.696 keuringen

  1,2×
• 2018 6.823 keuringen

  1,1×
• 2019 3.409 keuringen

  1,1×
• 2020 3.540 keuringen

  1,4×
• 2021 1.336 keuringen

  1,0×
• 2022 3.095 keuringen

  1,5×
• 2023 215 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

51,0% van de 57.918 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 14,7% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 18,2% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De bovenste bevestigingspunten van de veiligheidsgordels op de tweede zitrij kunnen mogelijk breken.

  Gevolg: Een verhoogde kans op letsel tijdens een ongeval.

  Aangekondigd op 14 juli 2025, risico ernstig. Betrof 18,0% van deze auto's, bij 47,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken.

  Gevolg: Indien de bouten breken kan er speling ontstaan in de wieldraagarmen. In het ernstigste geval kunnen de draagarmen losraken. Als gevolg hiervan kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

  Aangekondigd op 17 april 2015, risico ernstig. Betrof 10,1% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

  Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

  Aangekondigd op 19 september 2019, risico gemiddeld. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 25,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.

  Gevolg: Indien de storing optreedt zal het portier niet gesloten kunnen worden. Bovendien is er ook kans dat een of meerdere portieren op een ongewenst moment ontgrendelen en opengaan.

  Aangekondigd op 9 maart 2016, risico ernstig. Betrof 6,3% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment.

  Gevolg: Het verlies van een achterwiel of het verslechteren van de remprestaties.

  Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 5,4% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 11,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.

  Gevolg: Indien het defect optreedt zal het portier niet gesloten kunnen worden. Bovendien is er ook kans dat een of meerdere portieren op een ongewenst moment ontgrendelen en opengaan.

  Aangekondigd op 10 december 2015, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De deuren openen mogelijk niet van binnen wanneer de sleutel in het contactslot is.

  Gevolg: De inzittenden kunnen het voertuig niet verlaten na een ongeval of noodsituatie.

  Aangekondigd op 27 mei 2026, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 65,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De onderdelen van de achterklep zijn mogelijk niet goed vastgelijmd.

  Gevolg: De achterspoiler kan tijdens het rijden losraken.

  Aangekondigd op 8 augustus 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.