Renault Twingo

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• Twingo 1 bouwjaar 1996–2007, 27.569 keuringen

  1,3×
• Twingo 2 bouwjaar 2007–2014, 162.957 keuringen

  1,3×
• Twingo 3 bouwjaar 2014–2022, 63.296 keuringen

  0,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Twingo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  2,8 keer zo vaak 49,6 per 1000 keuringen, normaal 17,7
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  4,6 keer zo vaak 40,7 per 1000 keuringen, normaal 8,9
• Remleiding door corrosie aangetast, remmen
  3,7 keer zo vaak 22,6 per 1000 keuringen, normaal 6,1

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 112,0 per 1000 keuringen

  1,3×
• Remmen 78,4 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 55,8 per 1000 keuringen

  2,4×
• Motor, uitlaat en milieu 21,2 per 1000 keuringen

  0,6×
• Overig 15,3 per 1000 keuringen

  5,5×
• Carrosserie en roest 7,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen

  0,9×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,6×
• Trekhaak 0,1 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1996 238 keuringen

  1,1×
• 1997 366 keuringen

  1,3×
• 1998 369 keuringen

  1,2×
• 1999 946 keuringen

  1,3×
• 2000 2.515 keuringen

  1,4×
• 2001 3.184 keuringen

  1,3×
• 2002 3.894 keuringen

  1,3×
• 2003 3.034 keuringen

  1,2×
• 2004 3.148 keuringen

  1,3×
• 2005 3.240 keuringen

  1,2×
• 2006 3.068 keuringen

  1,2×
• 2007 6.449 keuringen

  1,2×
• 2008 23.073 keuringen

  1,1×
• 2009 14.456 keuringen

  1,1×
• 2010 23.619 keuringen

  1,3×
• 2011 48.852 keuringen

  1,4×
• 2012 30.151 keuringen

  1,5×
• 2013 13.793 keuringen

  1,6×
• 2014 10.952 keuringen

  1,3×
• 2015 15.950 keuringen

  1,0×
• 2016 15.040 keuringen

  1,0×
• 2017 9.007 keuringen

  0,9×
• 2018 9.285 keuringen

  0,7×
• 2019 2.189 keuringen

  0,7×
• 2020 3.831 keuringen

  0,9×
• 2021 1.874 keuringen

  0,9×
• 2022 1.035 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

19,2% van de 97.272 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,5% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Buitenplaat van de achterspoiler is mogelijk onvoldoende bevestigd.

  Gevolg: De achterspoiler kan losraken tijdens het rijden. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 17 maart 2017, risico ernstig. Betrof 13,8% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Indien de motorkap, aan de voorzijde, gesloten wordt bestaat de kans dat het slot niet goed vergrendelt.

  Gevolg: De motorkap kan tijdens het rijden loskomen.

  Aangekondigd op 31 mei 2016, risico gemiddeld. Betrof 8,3% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De buitenplaat van de motorkap, aan de voorzijde van de auto, is mogelijk onvoldoende bevestigd.

  Gevolg: De buitenplaat van de motorkap kan losraken tijdens het rijden. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 17 maart 2017, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Aan de laspunten van de buitenplaat van de motorkap kunnen mogelijk scheuren aanwezig zijn.

  Gevolg: De motorkap zou mogelijk los kunnen raken tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 18 oktober 2021, risico ernstig. Betrof 4,3% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van elektronische regeleenheid voor de inspuiting van de motorbrandstof bevat een fout.

  Gevolg: Indien de fout optreedt kan het voertuig onverwachts accelereren en/of niet reageren op het loslaten van het gaspedaal waardoor het voertuig geen snelheid vermindert.

  Aangekondigd op 24 maart 2015, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stabilisatorbevestiging op de voorschokdempers is niet juist vastgelast. Hierdoor kan de stabilisator losraken.

  Gevolg: Indien de stabilisator losraakt kunnen de velg, de band de remslang en ABS-bekabeling beschadigen. De wegligging kan ook negatief beïnvloed worden. De bestuurder wordt gewaarschuwd door geluiden uit de voortrein in bochten en bij hobbels.

  Aangekondigd op 23 juni 2015, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de linker fuseedrager (wielophanging) kan sprake zijn van een productiefout, waardoor deze kan scheuren of breken.

  Gevolg: Verliezen van de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 20 november 2017, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.